網民：十天連塌四座橋拷問“大干快上”

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桐網貢士

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發(fā)表于 2011-7-29 16:49:48 | 只看該作者回帖獎勵

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江蘇鹽城榆河橋、福建省武夷山公館大橋、浙江杭州錢塘江三橋、北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋7月中旬以來的十幾天時間內，四座橋梁相繼出現(xiàn)坍塌。

　　有網民認為，要查清塌橋的真正原因和真正責任，并對相關責任者依法嚴懲，讓每個漠視安全者在制度上付出沉重代價，這才是徹底的負責任的問責。還有網民表示，嚴重質量事故造成的災難，充分印證了欲速則不達的道理。

　　拷問“肥皂泡”建設速度

　　署名“航億葦”的博客文章認為，大型建設工程，我們的社會監(jiān)督總是不那么到位。如果在預算、設計審查、環(huán)評、招投標等方面接受太多的社會監(jiān)督，工程上馬往往就不那么順利了。表面上超快建設速度的暗箱工程，不過是肥皂泡的建設速度。來得快，死得更快。而因為嚴重質量事故造成的災難，意味著要花更多的錢，意味著無辜者白白流血，充分印證了欲速則不達的道理。

　　署名“顧孔榮”的博客文章表示，一些地方違背科學決策、民主決策的原則，亂上項目，存在勞民傷財?shù)摹靶蜗蠊こ獭�、脫離實際的“政績工程”和威脅人民生命財產安全的“豆腐渣”工程；一些地方為了“獻禮”或節(jié)約成本，盲目搶工程進度，大干快上，有意無意忽視了質量安全這一頭等大事；一些地方對于年久失修的大橋、大壩等建筑疏于投入，監(jiān)管不力，對事故發(fā)生抱有僥幸心理，從而埋下安全隱患

　　署名“趙海均”的博客文章認為，十天塌四橋，最形象地表明：一方面不尊重科學發(fā)展觀，中國經濟“卡車”嚴重超載；另一方面社會經濟發(fā)展不協(xié)調“大橋”不堪負重。

　　責任查處必須徹底

　　有網民表示，在此起彼伏的橋梁垮塌事件中，公眾幾乎看不到設計、施工、監(jiān)理、驗收、管養(yǎng)等方面的直接責任，而多是外力乃至自然因素使然。

　　署名“俠之大者”的博客文章認為，別把塌橋都含糊歸咎于超載。橋建了不就是讓車走的嗎？不能用“超載”掩飾橋梁的質量問題。橋梁事故多發(fā)，不是偶然的，而是長期以來對橋梁質量缺乏重視、對橋梁安全缺乏定期體檢、對超載缺乏負責治理所埋下的隱患集中爆發(fā)出來。亡羊補牢的排查和事后的“高度重視”當然重要，但更重要的是不能含糊于那些表象上的原因，而要查清塌橋的真正原因和真正責任，并對相關責任者依法進行嚴懲，讓每個漠視安全者在制度上付出沉重的代價，這才是徹底的負責任的問責。

　　有評論指出，橋梁坍塌不斷出現(xiàn)，主因不外乎還是規(guī)劃不周、設計不良、監(jiān)管虛設、偷工減料、轉包黑洞等。追根究源，不外乎是背后有利益驅動。說句不中聽的話，這種事故若再不嚴格依法問責相關責任人，下一座橋說不定會很快倒下。

　　完善路橋工程安全機制

　　署名“蔡方華”的博客文章認為，路橋工程的脆弱和短命，不僅僅意味著公共財政的巨大損失和社會危險的存在，還警示著公共責任機制的漏洞。各地政府部門不但應該高度重視這一信號的風險，對存在隱患的路橋進行監(jiān)控和修繕，還應該按照終身責任制的原則追溯相關事故的責任人。更重要的是，對正在設計施工的重點工程應該放慢腳步、小心求證、夯實根基，力避標志性建筑淪為標志性潰瘍的可能。

　　有網民表示，重大工程在發(fā)包之前，應該有相對獨立的資質機構對承包方進行嚴格的審查，信用等級或者資質等級和工程保證金的考核缺一不可，這些承包商也不能與政府發(fā)生關系，就是說，政府在這里面的責任就是協(xié)調的作用，而建設監(jiān)管驗收等技術含量相當高的環(huán)節(jié)應該由獨立的法人評優(yōu)機構來擔當。一旦發(fā)生了問題，應該對事故有一個等級評估，如果等級高了，事故的責任人要負擔相當?shù)男淌仑熑�，讓那些唯利是圖的承包商付出傾家蕩產的代價。

　　有評論指出，“短命建筑”的出現(xiàn)更是盲目提速的后果。中國古代的圣賢先哲早就對“快與慢”有著深刻的認識，“揠苗助長”、“欲速則不達”就是最好的注腳。說到底，無論身處怎樣的提速熱潮，我們仍然需要靜下心做事，堅守事物發(fā)展的本身規(guī)律。

　　(記者張松整理)