[公告]合肥火車春運(yùn)方案出臺 回家桐胞必讀

桐川

[size=5][size=4][size=3][size=4][size=3] 合肥火車春運(yùn)方案出臺

江淮晨報(bào)訊

今天上午，合肥火車站春運(yùn)方案出臺。經(jīng)預(yù)測，今年合肥站春運(yùn)４０天將發(fā)送旅客８４萬人，較去年同期增長７．９％。其中，節(jié)前為２２．１萬人，較去年同期增長８．９％；節(jié)后６１．９萬人，較去年同期增長７．７％。

　　合肥－北京增加數(shù)對臨客

[
　　針對今年春運(yùn)客流起動(dòng)早，學(xué)生流、民工流、旅游流與探親流交織疊加，旅客往返時(shí)間集中的特點(diǎn)，春運(yùn)期間合肥站在日常開行３０．５對旅客列車的基礎(chǔ)上，再增開２５．５對，其中跨局長途臨客１８對，管內(nèi)短途臨客７．５對，有１１．５對始發(fā)，有１４對經(jīng)停。長途直通臨客為：北京—溫州（Ｌ２０５／２０６），安慶—北京西（Ｌ２９５／２９６），北京—杭州（Ｌ１４３／１４４），北京—杭州東（Ｌ３０１／３０２），合肥—北京（Ｌ１６４／１６３），合肥—北京西（Ｌ１０４／１０３、Ｌ７０／６９、Ｌ３００／２９９、Ａ１３２／１３１、Ａ４２０／４１９、Ａ３６／３５、Ａ２８０／２７９），合肥—廣州東（Ｌ４８９／４９０），合肥—通化（Ｌ３０７／３０８），西安—杭州東（Ａ２３９／２４０），淮北—廣州東—阜陽（Ａ２０５／２０６），阜陽—東莞東（Ｌ２９７／２９８），洛陽—寧波（Ａ３１３／３１４）。管內(nèi)臨客主要是：合肥—上�！�六安（Ｌ６８４／６８３），合肥—上海（Ｌ６７８／６７９），阜陽—寧波（Ｌ６１９／６２０），阜陽—杭州東（Ｌ６７３／６７４），亳州—上海西—阜陽（Ｌ６３５／６３６），阜陽—寧波—亳州（Ｌ６９９／７００），亳州—杭州—阜陽（Ｌ６７１／６７２），合肥—六安（Ｌ７１１）。具體開行時(shí)間以車站公告為準(zhǔn)。

　　根據(jù)客流情況，車站將開滿售票窗口４０個(gè)，其中站內(nèi)開滿１７個(gè)窗口，站前廣場開６個(gè)臨時(shí)售票窗口，省內(nèi)代辦點(diǎn)開１７個(gè)窗口。售票窗口將設(shè)立當(dāng)日、預(yù)售、民工、團(tuán)體、學(xué)生、軍人、政協(xié)等售票專窗，延長售票時(shí)間，保證２４小時(shí)不間斷售票。同時(shí)，車站將繼續(xù)為學(xué)生送票上門。

　　[color=#ff9d00] 合肥西站為學(xué)生留足座票

　　此外，春運(yùn)期間，經(jīng)過合九線客車１７對，其中圖定客車１２對，增開列車５對。主要是：北京方向開行２對，分別是１４２８／７、Ｌ２９６／５；福州方向開行１對，合肥西至福州Ｋ３２１／２；深圳、廣州、東莞方向７對，分別是１５０５／６、Ｋ９１／２、Ｋ３１１／２、１０１９／２０、Ｌ４８９／９０、Ａ２６５／６、Ｌ２９７／６。上海方向１對，安慶至上海５０２０／１９；南昌方向１對，Ｋ１９５／６；蚌埠方向１對，蚌埠至安慶５１３２／１；合九線管內(nèi)合肥至安慶方向２對，分別是５０９２／１、Ｌ７７９／８０；合九線黃梅、宿松、太湖、天柱山等站至合肥往返旅客，南下９對客車均預(yù)留運(yùn)能。為方便旅客購票，針對桐城、安慶西、太湖、宿松、天柱山站的欠能問題，合九公司采取圖定客車加掛、前方站預(yù)留等辦法安排能力，以滿足旅客購票需求。同時(shí)列車始發(fā)站安慶、合肥西站均為學(xué)生留足有座票額，預(yù)售票時(shí)間也由原來的１０天提前到２０天。[/color]

　　（陸應(yīng)果 陶軍 李靖 朱萍）


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桐川

合九鐵路安排5對臨客應(yīng)對節(jié)后首個(gè)民工客流高峰


時(shí)間：2006年02月05日09:57 我來說兩句(0) 　



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【來源：中安網(wǎng) 】
　　江淮晨報(bào)2月5日訊　為應(yīng)對節(jié)后第一個(gè)民工客流高峰，合九鐵路公司從即日起安排了5對臨時(shí)旅客列車，滿足旅客出行需要。

　　據(jù)介紹，今年合九鐵路公司依據(jù)鐵道部的惠農(nóng)政策，開行的臨客票價(jià)不但未上浮，其中安慶—北京西L296／5次列車票價(jià)還較去年有所下降，民工購一張票比去年少花十多元。
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同時(shí)，為了滿足民工的外出需要，合九鐵路想辦法在運(yùn)能上予以保證，安排了5對臨時(shí)列車，分別是：安慶—北京西L296／5次，即日開行至2月23日，每天23：58從安慶發(fā)車，1：20到達(dá)桐城，3：20到達(dá)合肥西站，4：42到達(dá)合肥站，8：52到達(dá)阜陽，第二天晚上22：45到達(dá)終點(diǎn)站北京西站；淮北—廣州東A265／8次，即日開行至2月23日；合肥—廣州東L489／92次，開行至2月22日；阜陽—東莞東L297／8次，開行至2月23日；合肥—六安L711次、六安—上海L684／1次開行至2月21日。

　　除此之外，合九鐵路有限責(zé)任公司將根據(jù)客流需要，采取加掛列車辦法，最大限度地滿足旅客出行，確保民工等旅客走得了、走得好。(居春榮、孫昊)

xiaohai11

呵呵,難啦

peace

強(qiáng)烈建議加開“上海---桐城”的，也不要到安慶了，桐城是終點(diǎn)站。5018次從上海發(fā)車到桐城站下來的人都是最多的，春運(yùn)的時(shí)候一天加開兩趟都拉不完桐城人。

amy

[quote]原文由 [B]peace[/B] 發(fā)表:
強(qiáng)烈建議加開“上海---桐城”的，也不要到安慶了，桐城是終點(diǎn)站。5018次從上海發(fā)車到桐城站下來的人都是最多的，春運(yùn)的時(shí)候一天加開兩趟都拉不完桐城人。
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強(qiáng)烈呼吁�。。≌堄嘘P(guān)部門關(guān)注

葉落知秋

[quote]原文由 [B]林子[/B] 發(fā)表:
唉，郁悶呀!為什么不開上海--安慶的臨客呢？上海有那么多的桐胞在，每年回家那個(gè)難受呀!不知道合肥到北京為什么會加開兩班而安慶到上海卻沒有？
[/quote]

是的，上海到安慶的每天一列5018/19肯定是不夠的。應(yīng)該加趟臨客。
　　估計(jì)在上海及上海附近的桐城人至少有5W，如果有一半回家過年，而且在年前十天集中趕回家的話，那么每天至少有2500人回家，這其中大部分人是坐火車回來的，理論上每天光桐城人就需要有10節(jié)的列車廂。不過那列車好像最多只有14個(gè)車廂吧，所以那個(gè)超載真的是可怕。還好每年我乘的都是學(xué)生車廂，票1個(gè)月前就已經(jīng)預(yù)訂好了。
　　在年后這些人又要趕回上海，那趟車給桐城站又只預(yù)留幾十個(gè)位子，靠，從初四到十六，從桐城站上來后，車廂里的人就像碼柴一樣。有次和一個(gè)同學(xué)一起到上海，我那同學(xué)是1.8米的壯漢，是第一次到上海來玩，當(dāng)時(shí)擠得他白眼直翻，渾身直冒虛汗。他說打死他也不愿意春節(jié)來上海玩了。

子怡

強(qiáng)烈建議加開“杭州----桐城”的，不要到合肥再轉(zhuǎn)車，或是到銅凌的
春運(yùn)回家，搞得大家都是轉(zhuǎn)車回家，太麻煩了

桐川

[quote]原文由 [B]子怡[/B] 發(fā)表:
強(qiáng)烈建議加開“杭州----桐城”的，不要到合肥再轉(zhuǎn)車，或是到銅凌的
春運(yùn)回家，搞得大家都是轉(zhuǎn)車回家，太麻煩了
[/quote]

呵呵 連直達(dá)鐵路都沒有 還加開什么

wildgoosewu

預(yù)售票時(shí)間也由原來的１０天提前到２０天。



一回家就買來的票。平時(shí)是可以買回程票的。春運(yùn)好象不行。

感謝桐川所提供的信息。

臨風(fēng)一笑

就是不知道桐城站春運(yùn)期間買不到座位票和臥鋪票的情況是否還存在！