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樓主 |
發(fā)表于 2004-11-21 20:40:58
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安徽鐵路建設(shè)之我見(jiàn)
安徽鐵路路網(wǎng)密度高，交通樞紐多，過(guò)境鐵路干線(xiàn)多。１９９８年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程２１５６公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的３．３％，鐵路網(wǎng)密度１５４．７公里／萬(wàn)平方公里，位于華東地區(qū)前列。鐵路樞紐有合肥鐵路樞紐、蚌埠鐵路樞紐、阜陽(yáng)鐵路樞紐、蕪湖鐵路樞紐等，連接著淮南線(xiàn)、津浦線(xiàn)、寧西線(xiàn)、合九線(xiàn)、京九線(xiàn)、
京廣線(xiàn)、皖贛線(xiàn)等重要干線(xiàn)。
安徽過(guò)境鐵路干線(xiàn)有：京滬線(xiàn)自北京至上海，素有中國(guó)“第一通道”之稱(chēng)，是我國(guó)南北交通大動(dòng)脈和貨物運(yùn)輸密度最大的干線(xiàn)之一，全長(zhǎng)１００９．５公里，在安徽省境內(nèi)長(zhǎng)２９５公里；隴海線(xiàn)是我國(guó)東西交通大動(dòng)脈之一，安徽省境內(nèi)里程７２公里。京九線(xiàn)自北京至九龍，安徽省境內(nèi)長(zhǎng)１７４公里；皖贛線(xiàn)是華東地區(qū)路網(wǎng)中一條重要的南北干線(xiàn)，全長(zhǎng)５３９．８公里，安徽省境內(nèi)３４２．４公里。此外還有在地方鐵路路網(wǎng)中起重要作用的淮南線(xiàn)、合九線(xiàn)、宣杭線(xiàn)、寧銅線(xiàn)、漯阜線(xiàn)、青阜線(xiàn)、符夾線(xiàn)。
我們?cè)诜治觥耙桓邇啥唷保ㄒ桓撸鸿F路路網(wǎng)密度高；兩多：交通樞紐多，過(guò)境鐵路干線(xiàn)多）的同時(shí)，不能不看到安徽鐵路存在兩少一不暢：一是大區(qū)域性和全國(guó)性的鐵路交通樞紐點(diǎn)少，安徽省的中心城市很難形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)；二是貫穿安徽省中心地帶的鐵路干線(xiàn)少，已有路網(wǎng)分布不均，覆蓋面小。主要干線(xiàn)鐵路基本上從安徽外圍橫切而過(guò)，如京滬線(xiàn)穿過(guò)安徽東北部，京九線(xiàn)僅從阜陽(yáng)市一帶而過(guò)，隴海線(xiàn)只經(jīng)過(guò)蕭、碭兩縣，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力很弱；三是通路不暢，與鄰省中心或主要城市通達(dá)性較差，淮河以北長(zhǎng)江以南、江淮之間均缺乏東西向出省的通路。看安徽的鐵路就像讀一篇言猶未盡的文章，總感覺(jué)到還缺點(diǎn)什么。那么，到底缺什么呢？
合肥至南京段的
西安南京線(xiàn)自陜西省西安市，經(jīng)陜西、河南、湖北、安徽、江蘇５省，至江蘇省南京市，西接隴海鐵路，東聯(lián)京滬鐵路，其間銜接焦枝、京廣、京九、淮南、合九等鐵路干線(xiàn)。它的修建填補(bǔ)了隴海線(xiàn)與襄渝線(xiàn)、漢丹線(xiàn)之間四五百公里無(wú)東西向鐵路的空白，形成了又一條橫貫中部地區(qū)的東西鐵路大干線(xiàn)。對(duì)完善路網(wǎng)布局，緩解隴海線(xiàn)等鐵路干線(xiàn)客貨運(yùn)輸壓力，擴(kuò)大歐亞大陸橋的吸引范圍，促進(jìn)我國(guó)東西中三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶更加緊密地有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)煤炭礦產(chǎn)資源和技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)及我國(guó)經(jīng)濟(jì)從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略均具有重要意義。安徽地處我國(guó)中部，承東啟西，寧西線(xiàn)建成使安徽有一條真正橫貫全省中心地帶的東西鐵路大干線(xiàn)，有利于促進(jìn)安徽鐵路路網(wǎng)“兩縱兩橫”格局和合肥鐵路樞紐的真正形成。
寧西線(xiàn)全長(zhǎng)１１９０多公里，其中西安至合肥段１０７５公里，合肥至南京段１２０．１５公里。
因此，在下認(rèn)為，“十五”期間，安徽應(yīng)積極向國(guó)務(wù)院、國(guó)家計(jì)委、鐵道部等部門(mén)爭(zhēng)取合肥至南京高速鐵路段開(kāi)工建設(shè)，按鐵道部初步設(shè)計(jì)總概算同口徑計(jì)算，該段總投資約為２0０億元，建成后，近期可開(kāi)行客車(chē)１０對(duì)，遠(yuǎn)期２０對(duì)；經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。該段地形大部分為丘陵地帶，線(xiàn)路并不復(fù)雜，從２００3年底開(kāi)始建設(shè)，施工組織得當(dāng)，２００５年即可建成，大致于寧西鐵路全線(xiàn)同步建成通車(chē)。該段線(xiàn)路資金籌集能爭(zhēng)取國(guó)家全額投資最好，也可考慮吸引外資和利用地方建路積極性，建成合資鐵路。處在國(guó)家長(zhǎng)大干線(xiàn)中的一段合資鐵路，遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)不好。
銅九鐵路
銅九鐵路業(yè)經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的多年研究，全長(zhǎng)２３７公里，其中安徽省境內(nèi)１５５公里，江西省境內(nèi)８２公里，遠(yuǎn)期輸送能力客車(chē)１２對(duì)。
銅九鐵路是規(guī)劃的南京至重慶沿江鐵路通道的重要組成部分。修建該線(xiàn)，聯(lián)通既有武九、寧銅鐵路，可形成武漢至南京便捷的鐵路運(yùn)輸通道，有利于完善沿江綜合運(yùn)輸體系，增強(qiáng)長(zhǎng)江中下游的內(nèi)河港口的靈活性，進(jìn)一步密切沿江地區(qū)物質(zhì)文化交流，為加強(qiáng)沿江綜合經(jīng)濟(jì)帶的形成，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造良好的條件。今年鐵道部、安徽省協(xié)商，先期合資建設(shè)銅陵至貴池段６７．５公里，以開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)豐富的礦產(chǎn)資源及旅游資源。
實(shí)際上，銅九鐵路應(yīng)該還有一個(gè)線(xiàn)路方案，這就是銅陵到貴池或東至后，選擇合適的江面修建安慶長(zhǎng)江大橋，與合九鐵路安慶支線(xiàn)接軌，利用合九線(xiàn)安慶至高河埠至九江段作為沿江鐵路的一段，這樣做的好處：一是充分利用合九鐵路既有能力，溝通了沿江鐵路；二是長(zhǎng)江又多了一座鐵路過(guò)江通道，便利南北交通，具有一定的戰(zhàn)略意義；
三是安慶長(zhǎng)江大橋建成后，再修幾十公里安慶至峙灘（景德鎮(zhèn)）鐵路，就可使合九鐵路與皖贛線(xiàn)相連，該線(xiàn)是合肥——鷹潭——福州間的一條便捷通道，合肥至鷹潭走該線(xiàn)比走皖贛線(xiàn)短４０％運(yùn)距，約２００余公里；四是為對(duì)臺(tái)“三通”做充分準(zhǔn)備，從阜陽(yáng)到對(duì)臺(tái)的前沿廈門(mén)這兩點(diǎn)之間，走阜淮、合九線(xiàn)經(jīng)安慶峙灘線(xiàn)至鷹廈線(xiàn)比走京九、贛龍、彰泉梅至鷹廈線(xiàn)短５２公里。一旦京九線(xiàn)能力緊張，該線(xiàn)可作為京九以西又一通達(dá)福州、廈門(mén)地區(qū)的縱向通路；五是安慶港為安徽省境內(nèi)唯一位于長(zhǎng)江北岸的港口城市，只有一條支線(xiàn)鐵路連接，與本省蕪湖、馬鞍山等港口有多條鐵路相連的現(xiàn)狀形成強(qiáng)烈反差，該線(xiàn)建設(shè)有利于安慶港物資直達(dá)東南沿海地區(qū)，進(jìn)行陸海聯(lián)運(yùn)；六是該線(xiàn)亦可作為合肥至黃山、九華山的一條旅游通路。
修建安慶至峙灘鐵路，技術(shù)上是可行的。據(jù)說(shuō)，早在２０世紀(jì)５０年代，安慶長(zhǎng)江大橋與九江長(zhǎng)江大橋勘測(cè)定位時(shí)，同為備選方案，后因地質(zhì)等問(wèn)題而擱淺。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，地質(zhì)問(wèn)題不應(yīng)該成為建橋的技術(shù)障礙了，且安慶公路大橋已經(jīng)立項(xiàng)并已在“十五”動(dòng)工建設(shè)。從投資上看，假若貫通銅九線(xiàn)，經(jīng)過(guò)鄱陽(yáng)湖，也需修一座湖口特大橋，全長(zhǎng)５３８５．５米，投資也不菲。修建安慶長(zhǎng)江大橋利用合九線(xiàn)溝通沿江鐵路，溝通安慶至峙灘（景德鎮(zhèn)）鐵路，可節(jié)省貴池或東至與九江的這段投資。比較兩個(gè)方案，利用合九線(xiàn)作為沿江鐵路的一段既完善安徽省及鄰省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利南北、東西交通，又不增加大量投資，且盤(pán)活了合九存量資產(chǎn)，一舉多得，何樂(lè)而不為呢�。▉�(lái)源：安徽發(fā)展論壇 網(wǎng)友：hefei520）
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發(fā)表于 2004-12-28 12:37:34
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