安徽斥資千億元擴(kuò)建鐵路（桐城--阜陽鐵路列入規(guī)劃）

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發(fā)表于 2004-11-17 13:46:09 | 只看該作者回帖獎勵

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[size=3]10月30日，王金山省長與鐵道部部長劉志軍簽署的《關(guān)于加快安徽省鐵路發(fā)展的會談紀(jì)要》，明確了安徽未來一個時期鐵路發(fā)展的總體框架和重點(diǎn)。除建設(shè)以合肥樞紐為中心的國家干線鐵路外，我省境內(nèi)鐵路網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)還有：建設(shè)與東部地區(qū)連接的通道；建設(shè)以“兩淮”億噸煤炭基地為重點(diǎn)的煤炭外運(yùn)通道；擴(kuò)建合肥、阜陽、黃山、蕪湖、蚌埠等主要鐵路客貨運(yùn)站場。鐵路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)吸收社會資金參與建設(shè)投資。目前已有企業(yè)向政府提交了投資報告。

　　我省近期鐵路建設(shè)的項(xiàng)目除合寧鐵路、合武鐵路、銅九鐵路外，京滬高速鐵路、南京-馬鞍山-蕪湖鐵路第二線、水家湖-蚌埠鐵路第二線都將在2010年以前開工。2010年以前，我省還將進(jìn)行現(xiàn)有京滬鐵路安徽段電氣化改造，以及合肥-蚌埠鐵路提速改造。所有鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目將于2020年完工，屆時，我省鐵路長度將增加2850多公里，投資近千億。

　　鐵路網(wǎng)項(xiàng)目的建成將對我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步產(chǎn)生巨大作用。我省將形成完善的鐵路交通網(wǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)與長江三角洲的實(shí)質(zhì)性融合。合肥將成為連接?xùn)|部與中西部的重要鐵路樞紐。巨額投資還將拉動省內(nèi)需求，增加就業(yè)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

　　以合肥為中心的干線建設(shè)

　　建設(shè)合肥—南京快速鐵路：安徽境內(nèi)建設(shè)里程146公里，今年內(nèi)動工，“十一五”期間建成。形成合肥-南京-上海的以客運(yùn)為主的快速鐵路通道，合肥旅客1小時內(nèi)可到達(dá)南京，2.5小時內(nèi)可到達(dá)上海；

　　建設(shè)合肥—武漢快速鐵路：安徽境內(nèi)建設(shè)里程202公里，2005年動工，“十一五”期間建成。形成合肥-武漢-成都的以客運(yùn)為主的快速鐵路通道，合肥旅客2小時可到達(dá)武漢，10小時到達(dá)成都；

　　建設(shè)水家湖(長豐縣)—蚌埠第二線：將與京滬高速鐵路同步建設(shè)；

　　合肥-蚌埠鐵路提速改造：與京滬高速鐵路同步建設(shè)，形成合肥-蚌埠-北京的快速鐵路通道。

　　與東部地區(qū)連接通道建設(shè)

　　建設(shè)安慶-池州-銅陵-蕪湖-馬鞍山-南京的城際客運(yùn)鐵路：與南京-上海城際客運(yùn)鐵路相接；

　　建設(shè)京滬高速鐵路安徽段：安徽境內(nèi)建設(shè)里程263公里，2010年以前建成，滁州、蚌埠、宿州等市直接進(jìn)入國家快速鐵路通道；

　　建設(shè)銅陵、九江鐵路、南京-馬鞍山-蕪湖-銅陵鐵路第二線：其中南京-馬鞍山-蕪湖鐵路第二線在安徽境內(nèi)建設(shè)里程為56公里，2010年以前開工并建成；

　　建設(shè)皖贛鐵路第二線，適時建設(shè)黃山-浙江金華(或杭州)鐵路；提高皖南地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力。

　　“兩淮”煤炭外運(yùn)通道建設(shè)

　　[color=#ff3400] 建設(shè)阜陽-六安-桐城-安慶(包括安慶長江鐵路大橋)-祁門-景德鎮(zhèn)鐵路； [/color]

　　建設(shè)皖北地區(qū)-江蘇淮陰鐵路；

　　改造阜陽-淮南-合肥鐵路；

　　電氣化改造現(xiàn)有京滬鐵路安徽段：安徽境內(nèi)建設(shè)里程為258公里，2010年以前開工并建成；

　　建設(shè)淮北青龍山-阜陽第二線、淮南礦區(qū)鐵路；

　　規(guī)劃建設(shè)漯阜、合九、寧西線六安-潢川段三條鐵路第二線，及廬江-銅陵鐵路。

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