匠門虎將 試駕觀致5 SUV卓越的品質(zhì)

跑之戀

   觀致品牌透露著極強(qiáng)的工程師文化，他們齊心協(xié)力，勵志將觀致汽車打造成品質(zhì)最好的中國本土品牌，旗下每一款產(chǎn)品都是獨(dú)具匠心的精品。

讓我們先靜下心來品味一下觀致5 SUV的顏值和內(nèi)在品質(zhì)。既然要做最好的自主品牌，不拿出點(diǎn)真本事兒可說不過去。中國人買車第一印象非常重要，觀致5 SUV則投其所好。雖說判定一輛車顏值的高低多半帶有主觀成分，但至少觀致5 SUV能劃歸為一見傾心的范疇。觀致5 SUV的前臉設(shè)計靈感來源于西班牙斗牛犬，整車看起來飽滿、圓潤、優(yōu)雅，尤其是車尾部分，有種向中央收緊的感覺。

觀致在內(nèi)飾材料的選擇上有很嚴(yán)格的要求，已經(jīng)比肩歐美，觀致效仿了沃爾沃也成立了自己的“鼻子團(tuán)隊(duì)”，專門研究車內(nèi)氣味。一進(jìn)入這輛只行駛了幾百公里的新車上，我確實(shí)沒有聞到任何氣味，甚至連座椅的皮革味兒也察覺不到。觀致不僅能達(dá)標(biāo)而且能大大高于國標(biāo)，VOC車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)比國家標(biāo)準(zhǔn)好5倍。

基于較高的產(chǎn)品定位，不少高端供應(yīng)商也積極與觀致進(jìn)行合作，比如BOSE首次出現(xiàn)在觀致上，前者為觀致5 SUV量身定做了一套擁有11個揚(yáng)聲器的車載音響設(shè)備，我們知道，車內(nèi)的音響效果并不是單單取決于揚(yáng)聲器的數(shù)量，還要看揚(yáng)聲器所在的位置，有些廠家為了節(jié)約成本將揚(yáng)聲器只設(shè)計在車門之類的位置，而觀致5 SUV則不同，為了確保音質(zhì)，你會在意想不到的地方找到這些揚(yáng)聲器，比如A柱、再比如后備廂地臺下方的備胎中央。

作為一個全新品牌，觀致在人機(jī)交互方面也做了創(chuàng)新，觀致逸云從觀致3沿用到了觀致5 SUV，版本也從1.0升級到2.0，雖然觀致5 SUV搭載的是全新系統(tǒng)，但無論是反應(yīng)速度還是界面友好程度都不盡如人意。不過觀致宣布在3月下旬推出逸云的3.0版本，我們期待功能拓展的同時上述問題得到改善。當(dāng)然，逸云還是有它可取之處，比如它擁有所謂的觀致朋友圈，系統(tǒng)會把車主的駕駛信息上傳到云端并與其他觀致車主做比較，最終會形成一個綠色駕駛排名，從而鼓勵駕駛者提高燃油經(jīng)濟(jì)性。類似的云端互動還有很多。

觀致5 SUV在吸取了前輩經(jīng)驗(yàn)后相比觀致3系列的3款車型有了不少改進(jìn)，比如后備廂的開啟按鍵不再設(shè)計在車頂，后備廂底部也設(shè)有開啟按鍵；后排坐墊進(jìn)深拉長，舒適度有提升；后排中央地臺的凸起較小，對后排中央乘客無疑是個好消息；后備廂地臺下方設(shè)計了一個暗格，可分類存放一些小物件。

觀致5 SUV的底盤調(diào)校值得為它點(diǎn)32個贊，高速過彎時懸架的側(cè)向支撐非常到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位較少，車身的側(cè)傾也不是很明顯。而在15km/h左右時經(jīng)過減速帶也不至于將硬邦邦的感覺直接傳遞到駕駛艙內(nèi)，就像是座椅下方墊了一塊海綿做了隔震處理。

返程當(dāng)天，我們臨時客串了送車員，將試駕車從莫干山開回觀致上�？偛�，全程高速，也并無堵車。觀致5 SUV的高速穩(wěn)定性不錯，即便車速偶爾來到最高限速以上，車身依然很穩(wěn)健。而受限于排量，在時速超過100km/h超車就別寄希望于1.6T的發(fā)動機(jī)能提供充沛的動力儲備了。

不過，對于高速行車的安全性觀致給予了充足的保證，主動安全方面擁有36.4m的百公里剎停成績，被動安全也有不俗表現(xiàn)，而說到被動安全，觀致一向很有底氣，觀致5 SUV則由曾經(jīng)獲得C-NCAP最高分（Euro NCAP歷史第二高分）的觀致3的同一國際團(tuán)隊(duì)傾力打造，車身超過70%的結(jié)構(gòu)采用超高強(qiáng)度鋼材，在保護(hù)座艙的最重要部分更使用的是熱成型工藝的硼鋼，是普通鋼板強(qiáng)度的3至4倍，相當(dāng)于一個指甲能承受兩頭大象的重量。這些看不見的安全品質(zhì)能為觀致加分不少，或許這也是它售價偏貴的原因之一吧。