新馬特區(qū)大都市圈黃金腹地 躍動(dòng)亞太經(jīng)濟(jì)新脈搏 特區(qū)中的特區(qū)！新加坡旁碧桂園森林城

桐城房產(chǎn)信息

　　任何一個(gè)大都市圈的崛起，追溯其史，都是“天時(shí)、地利、人和”的必然趨勢(shì)。

“一帶一路”戰(zhàn)略下，“新加坡-伊斯干達(dá)”大都市圈漸現(xiàn)雛形，更醞釀著一場(chǎng)前所未有的、跨國(guó)的新城市運(yùn)動(dòng)。

跨越 “海上絲綢之路”兩千年歷史坐標(biāo)

　　向海而興，這是一條亙古不變的鐵律。

　　馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、直布羅陀海峽，每一個(gè)偉大的海峽，都孕育了一條世界的偉大航道。它們并非中心，卻牽動(dòng)中心；并非全局，卻制約全局，因?yàn)樗鼈兌笞×撕Ｉ辖煌ǖ难屎硪�道�?/font>

其中，歷來(lái)被喻為中國(guó)“海上生命線”的馬六甲海峽，跨越兩千年，至今仍是“海上絲綢之路”的象征。

　　自漢代起，從廣東徐聞出海、穿越馬六甲海峽、終至印度，及至唐宋延展至阿拉伯、東非，一艘艘滿載中國(guó)絲綢瓷器、印度棉布香料、阿拉伯干棗皮革，以及非洲象牙寶石的船隊(duì)，在南太平洋和印度洋上畫出一道優(yōu)美的弧線。至明初鄭和下西洋，海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。

　　攤開世界地圖，馬六甲就是一切的核心坐標(biāo)。它扼守著太平洋與印度洋之間的海上戰(zhàn)略通道，是亞洲出海口門戶，是東亞、東南亞連通歐洲、波斯灣和非洲東海岸的最短航道，無(wú)疑扼制了世界經(jīng)貿(mào)的大動(dòng)脈。

這也是為什么新加坡作為一個(gè)城市國(guó)家，自然資源相對(duì)匱乏，卻能夠以馬六甲海峽咽喉處的優(yōu)越地理位置一榮俱榮，成為世界級(jí)大都市，成為世界航運(yùn)、金融、資訊的中心。

　　如今，跨越時(shí)空，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平于2013年開始提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，即“一帶一路”，后者從中國(guó)東部港口出發(fā)，經(jīng)印尼、印度洋、北非、蘇伊士運(yùn)河前往歐洲，連接?xùn)|北亞、東南亞、南亞、北非、中東、近東和南歐。可以看到，作為跨洋通道的馬六甲海峽，占據(jù)著十分關(guān)鍵的地緣戰(zhàn)略位置。

不過，這不僅僅是古老航道的復(fù)興。在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想下，陸上通道“泛亞鐵路”正在悄然崛起——它與海上通道一樣雄心勃勃，從云南昆明出發(fā)，經(jīng)越南、柬埔寨等國(guó)，在泰國(guó)曼谷匯合后經(jīng)馬來(lái)西亞吉隆坡直達(dá)終點(diǎn)新加坡，全程僅15~20個(gè)小時(shí)，將是連接中國(guó)與東南亞的“黃金走廊”。

　　縱觀海陸互聯(lián)互通，縱橫交錯(cuò)的交點(diǎn)，就是瀕臨馬六甲海峽交通要塞的“新加坡-依斯干達(dá)特區(qū)”大都市圈。它將成為改變亞洲乃至世界經(jīng)濟(jì)格局的“一帶一路”戰(zhàn)略下的重要支點(diǎn)。

  

新馬特區(qū)大都市圈崛起

　　這，是一個(gè)大都市圈的時(shí)代。

　　它們的崛起，都是隨著相鄰城市間交通的便捷化與時(shí)空距離的不斷縮短，城市間人才、資金、信息、物質(zhì)等要素資源高度聚集，并在更廣的城市群區(qū)域流動(dòng)，逐漸形成一個(gè)緊密共榮的新的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，尤以紐約、芝加哥、東京、倫敦、巴黎、上海為中心的世界六大都市圈為最。

　　對(duì)于城市國(guó)家新加坡而言，這或許亦是大勢(shì)所趨。十幾年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，讓獅城這一彈丸之地的地價(jià)與勞工成本不斷飆漲，資源匱乏、員工短缺、人口老化等瓶頸問題迫在眉睫，而在資本高度發(fā)展的形勢(shì)下，新加坡的資本擴(kuò)張或外遷尤其迫切。

　　這催生了依斯干達(dá)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。它，位于馬來(lái)西亞最南端，與新加坡僅一海峽之隔，以橋連通，是馬來(lái)西亞最接近新加坡的區(qū)域，面積相當(dāng)于3個(gè)新加坡，也是由新加坡和馬來(lái)西亞政府投入3830 億馬幣（約7660 億人民幣）聯(lián)合打造的唯一經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

　　作為新馬兩國(guó)共同國(guó)家戰(zhàn)略，新加坡總理李顯龍對(duì)此表示，“位于柔佛州新山的龐大的依斯干達(dá)馬來(lái)西亞項(xiàng)目是一項(xiàng)‘戰(zhàn)略行動(dòng)’，可提升馬來(lái)西亞在全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的地位，并幫助新加坡保持其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)�！�

　　為此，新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局鼓勵(lì)新加坡跨國(guó)企業(yè)考慮將依斯干達(dá)作為補(bǔ)充可用空間的機(jī)會(huì)，同時(shí)搬遷至依斯干達(dá)的新加坡公司可享從新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局獲得的現(xiàn)有激勵(lì)措施，包括國(guó)際化融資計(jì)劃、貸款保險(xiǎn)計(jì)劃和貿(mào)易信用保險(xiǎn)等。

　　截至目前，依斯干達(dá)已吸引新加坡產(chǎn)業(yè)投資超42 億新幣（約合220 億人民幣），成為新加坡的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地。

　　如今，依斯干達(dá)之于新加坡，正如十年前的深圳之于香港，其中新馬雙城生活是為注腳。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，新加坡約有10萬(wàn)人次居住在馬來(lái)西亞，每日往返；同樣約15萬(wàn)馬來(lái)西亞人每天通勤至新加坡工作。

　　不過，目前馬來(lái)西亞房?jī)r(jià)僅是新加坡的1/5甚至1/10，而根據(jù)全球知名地產(chǎn)公司Knight Frank國(guó)際市場(chǎng)指數(shù)調(diào)查，過去五年馬來(lái)西亞房?jī)r(jià)漲幅都居全球前十左右，位列全球最適合投資的房地產(chǎn)市場(chǎng)榜單。

　　交通，同樣決定“新加坡-依斯干達(dá)”大都市圈的未來(lái)。依托得天獨(dú)厚的地理位置，這里將成為海、陸、空國(guó)際樞紐。

其中，依斯干達(dá)特區(qū)緊鄰跨坐在馬六甲海峽和南中國(guó)海之間重要的港口，包括丹絨伯勒巴斯港口、巴西古當(dāng)港口與丹絨浪塞港口；2-4小時(shí)航程覆蓋超過8億人口的幾乎整個(gè)東盟市場(chǎng)，6-8小時(shí)航程覆蓋大部分APEC國(guó)家，背靠全球最活躍的兩大經(jīng)濟(jì)體——中國(guó)與印度；同時(shí)未來(lái)區(qū)域?qū)�發(fā)展新馬高鐵和RTS等基建項(xiàng)目。

　　深諳新馬國(guó)際航空、航運(yùn)樞紐價(jià)值的企業(yè)投資者們，早已摩拳擦掌。目前它已吸引淡馬錫等新加坡企業(yè)入駐和全球超400億美元投資，微軟、華為、樂高等世界500強(qiáng)企業(yè)紛紛進(jìn)駐。

　　依斯干達(dá)特區(qū)的土地、新加坡的技術(shù)、全世界的資本，這就是“新加坡-依斯干達(dá)”大都市圈的真實(shí)寫照。其中，它唯一的門戶地標(biāo)——碧桂園森林城市，橫亙新加坡與依斯干達(dá)特區(qū)交界，則是新馬特區(qū)、中國(guó)制造、國(guó)際智慧與國(guó)際資本的極致之作。

唯一的門戶地標(biāo) 特區(qū)中的特區(qū)

　　14萬(wàn)平方公里、1/2個(gè)澳門、4個(gè)島群、八大產(chǎn)業(yè)、逾2500億人民幣總投資，碧桂園正在建一座未來(lái)之城。

一切，源于碧桂園創(chuàng)始人楊國(guó)強(qiáng)的夢(mèng)想：“希望能有一座城市，那里的生活非常安全、沒有車輛在地面穿行，建筑外墻都長(zhǎng)滿植物，到處都是公園，大家在那里可以曬太陽(yáng)、跑步、游泳�！�

這位憧憬著綠色與智慧城市的老人，在新加坡旁畫了一個(gè)圈，神話般地崛起一座座島群——森林城市。跨接新加坡與馬來(lái)西亞，它甚至被譽(yù)為“特區(qū)中的特區(qū)”。

森林城市未來(lái)城市榜樣

　　總結(jié)世界多個(gè)國(guó)家城市規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，歷經(jīng)長(zhǎng)期不斷的調(diào)研、咨詢與研究，由全球頂級(jí)戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫、世界著名建筑事務(wù)所SASAKI親自操刀，碧桂園森林城市，以其名將未來(lái)城市生態(tài)“烏托邦”，從超現(xiàn)實(shí)主義創(chuàng)想轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。

　　其中，森林城市首推兩大城市創(chuàng)新元素--垂直綠化與立體分層交通。

　　這將是全球最大的垂直綠化城市。融合城市與自然，森林城市將搭建垂直綠墻、空中花園和屋頂花園系統(tǒng)，建筑外墻長(zhǎng)滿植物，目之所及都是自然森林。

森林城市分層立體城市

　　最難得的是森林城市的海洋生態(tài)共生系統(tǒng)。紐約有中央公園、香港有維多利亞港、倫敦有泰晤士河，而森林城市與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作，環(huán)繞著四個(gè)島嶼修復(fù)海草保護(hù)區(qū)，并建立紅樹林邊界，形成獨(dú)特的中央景觀。

　　同樣顛覆的是，森林城市將成為全球唯一地面無(wú)車的立體交通之城，海陸空順暢自由無(wú)縫轉(zhuǎn)換，地面三層全方位立體交通，城市人居層看不到一輛燃油汽車，只有有軌電車、空中纜車、環(huán)保自行車及水岸步行道等；中間層、底層是交通路網(wǎng)和充足的停車空間。這無(wú)疑突破了傳統(tǒng)城市規(guī)劃的邊界。

地面都是公園沒有車輛穿行

　　同時(shí)，碧桂園已與華為、馬來(lái)西亞知名電信運(yùn)營(yíng)商簽訂合作備忘錄，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市數(shù)字化管理，打造平安、迅捷、宜居、精尖、可持續(xù)發(fā)展的5S智慧城市生活。

　　綠色智慧，這是森林城市的基因，而真正驅(qū)動(dòng)這座未來(lái)城市內(nèi)核的則是它的城市產(chǎn)業(yè)投資。

　　創(chuàng)業(yè)二十三年，深諳“產(chǎn)城融合”開發(fā)模式的碧桂園，更全面升級(jí)森林城市 “產(chǎn)城一體”理念，四座島嶼皆有不同的拉動(dòng)因素與功能，主打八大產(chǎn)業(yè)包括旅游業(yè)、外企駐地、職能培訓(xùn)、會(huì)展中心、電商基地、醫(yī)療保健、新興科技及綠色產(chǎn)業(yè)。

　　經(jīng)專業(yè)事務(wù)所的估算，碧桂園森林城市在優(yōu)惠政策的加持下可為馬來(lái)西亞創(chuàng)造大約2000 億馬幣的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，同時(shí)森林城市龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈也將為當(dāng)?shù)丶皝?lái)自全球的人才22萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)，碧桂園森林城市在新加坡旁真正創(chuàng)造一個(gè)未來(lái)城市的榜樣。

鏈接：新加坡旁【碧桂園·森林城市】永久產(chǎn)權(quán)房！全球首個(gè)垂直綠化立體城市，十幾平方公里地面全是公園，無(wú)車輛穿行，建筑外墻長(zhǎng)滿植物。踞守新馬經(jīng)濟(jì)特區(qū)黃金腹地，坐享政策福利，如投資十年前的深圳，是成功人士海外置業(yè)首選！

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