“云端上的高速公路”——雅西高速公路

sansan

不知啥時(shí)候迷上了高速公路的沿途風(fēng)光, 用谷歌三維地圖(Google Earth)已不過(guò)癮,非要親自踩踏才肯罷休。本是放在空間自?shī)势錁?lè),留待2014國(guó)慶備選,既然放錯(cuò)了就完善點(diǎn)吧,順便求個(gè)同好被撿。

http://www.scjt.gov.cn/10000/117 ... 4/27/10057055.shtml

一條青色飄帶，激動(dòng)億萬(wàn)情懷，茶馬跨越天險(xiǎn)，西南通江達(dá)海。雅西高速公路改善了沿線區(qū)域的交通條件，成都、雅安、涼山、攀枝花連成一線，南北貫通，輻射藏彝、極大地縮短了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)于加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快建設(shè)安寧河谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，促進(jìn)四川、云南乃至重慶、陜西區(qū)域互動(dòng)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步完善四川區(qū)域投資環(huán)境具有重要意義。

雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，大致沿南絲綢之路，起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)240公里，采用四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，瀝青混凝土路面，總投資約206億元。由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)爬升，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，沿途的地質(zhì)災(zāi)害眾多。整條高速路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻，從海拔630米漸漸升高到2440米，因此，雅西高速又被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全線橋隧比高，橋隧長(zhǎng)約132公里，橋隧比高達(dá)55%，漢源、石棉境內(nèi)橋隧比更是超過(guò)70%。全線有橋梁270座、長(zhǎng)約91公里，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座、長(zhǎng)約41公里，其中特長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)隧道16座。全線設(shè)互通式立交10座，規(guī)劃服務(wù)區(qū)7處（在建3處），停車區(qū)5處，設(shè)有安全檢查站2處、監(jiān)控管理處3處、監(jiān)控管理站5處、消防站5處、除冰站2處。


雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險(xiǎn)峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設(shè)條件極其艱苦、安全營(yíng)運(yùn)難度極大，被國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。起點(diǎn)至漢源流沙河大橋展布于有川西屏障之稱的大相嶺泥巴山南北坡，設(shè)有泥巴山特長(zhǎng)隧道；流沙河大橋至石棉為大渡河瀑布溝庫(kù)區(qū)河谷地貌；石棉至菩薩崗隧道為有彝漢走廊之稱的拖烏山北坡越嶺線；菩薩崗隧道至終點(diǎn)瀘沽由拖烏山下行至安寧河平原；由于通過(guò)區(qū)域崇山峻嶺、深谷切割，路線海拔高度在630米至2440米之間變化。項(xiàng)目區(qū)域降雨量、氣溫等氣象要素在不同地區(qū)和海拔高度變化顯著，雅安至大相嶺泥巴山北坡為多雨潮濕區(qū)、泥巴山南坡至石棉為干旱河谷區(qū)、石棉至拖烏山為中雨區(qū)、拖烏山以南為干旱少雨高原區(qū)，此外在泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上還存在季節(jié)性冰凍積雪、濃霧、強(qiáng)暴雨不良?xì)夂颉?br />
雅西高速公路是交通運(yùn)輸部確定的“勘察設(shè)計(jì)典型示范”和“科技示范”雙示范項(xiàng)目，項(xiàng)目的代表性控制性工程有：1、臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋，其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩，其“鋼管疊合柱”和C80號(hào)混凝土自密實(shí)澆筑工藝，為我國(guó)橋梁首創(chuàng),可節(jié)省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，有效減少高地震烈度區(qū)地基承受力；2、大相嶺泥巴山隧道長(zhǎng)10公里，為西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國(guó)在建第一，過(guò)去少則一個(gè)多小時(shí)、多則幾個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)車程被縮短為10分鐘；3、干海子和鐵寨子雙螺旋隧道，為國(guó)際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新范本；4、干海子特大橋，在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上，減少樁基數(shù)量近一半，是適合高地震烈度山區(qū)復(fù)雜地形的橋型式，大橋長(zhǎng)1811米，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。5、瀑布溝庫(kù)區(qū)橋梁群，是世界上最壯觀的庫(kù)區(qū)橋梁群之一，路段長(zhǎng)22公里，其中橋梁16座長(zhǎng)14公里；三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河：青杠嘴特大橋全長(zhǎng)1487米，為連續(xù)剛構(gòu)，觀音巖特大橋全長(zhǎng)2763米，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙排單索面部分斜拉橋，蘇村壩特大橋全長(zhǎng)570米，為高低“A”型塔雙索面混凝土斜拉橋，其中青杠嘴大橋在兩側(cè)還增設(shè)人行道，方便兩岸群眾跨越大渡河。


雅西高速安全行車指南　
　雅西高速穿越崇山峻嶺，路況復(fù)雜，隧道、橋梁眾多，“S”彎道和超長(zhǎng)坡道一個(gè)連接一個(gè)，參與勘驗(yàn)的交警說(shuō)，如果要確保安全，雅西高速不可能像一般高速那樣限速120公里，部分危險(xiǎn)路段的限速可能會(huì)是80公里甚至更低。
　　“這的確是一條堪稱壯美的大道，但它隨時(shí)可能變成一條危險(xiǎn)之路�！币晃粎⒓涌彬�(yàn)的交警說(shuō)。

重點(diǎn)提醒 　　別把雅西當(dāng)高速 　　“請(qǐng)別把雅西當(dāng)高速。”這是參加完雅西高速全程勘驗(yàn)的高速交警，拜托記者一定要提醒廣大駕駛員的一句話。雅西高速雖然是一條高速公路，但從安全行車的角度來(lái)說(shuō)，交警更希望駕駛員把它當(dāng)成一條全封閉的高等級(jí)公路，“簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是不要想跑得跟普通高速公路上一樣快�！� 　　不可能5小時(shí)到西昌 　　雅西高速的確拉近了成都同攀西陽(yáng)光的距離，但成都5小時(shí)到西昌的說(shuō)法，通過(guò)實(shí)際勘驗(yàn)，卻并不現(xiàn)實(shí)。在正常的天氣條件、不出現(xiàn)堵車等情況下，雅西高速全程大約需要4小時(shí)。再加上成都至雅安、瀘沽至西昌的距離，從成都到西昌至少需要6個(gè)小時(shí)。如果冬季出現(xiàn)極端惡劣天氣，這個(gè)時(shí)間可能還要延長(zhǎng)不少。 　　風(fēng)景雖美切莫停車 　　走過(guò)雅西高速，你才會(huì)體驗(yàn)到一種云中漫步的感覺(jué)，如同騎在一條巨龍上，穿越山間河谷，沿途風(fēng)景美不勝收。但這并不能成為你可以隨意在路上停車觀景的理由。交警提醒，在雅西高速上違法停車，只有兩個(gè)結(jié)果，要么發(fā)生事故，要么等著罰款200元記6分的處罰。

　　超長(zhǎng)坡道長(zhǎng)度達(dá)51公里　　大型貨車連續(xù)下坡30公里，剎車系統(tǒng)將達(dá)到失效的臨界點(diǎn)
　　海拔最低630米，最高2440米，這就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相嶺、拖烏山菩薩崗，下至大渡河河谷，注定了超長(zhǎng)的坡道是這條高速的主旋律。
　　在雅西高速上，有3段超長(zhǎng)的連續(xù)坡道必須要特別注意。分別是從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道，以及最長(zhǎng)的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道。
　　其中最危險(xiǎn)的路段，莫過(guò)于在國(guó)內(nèi)高速公路中異常罕見(jiàn)的51公里超長(zhǎng)連續(xù)坡道，沿途幾乎都是橋隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、鐵寨子雙螺旋隧道就位于這段坡道上。51公里連續(xù)下坡是什么概念呢？據(jù)交警介紹，相關(guān)部門曾專門做過(guò)實(shí)驗(yàn)，一輛大型貨車在不超載的情況下，連續(xù)下坡30公里，其剎車系統(tǒng)就已經(jīng)達(dá)到了失效的臨界點(diǎn)。
　　除了超長(zhǎng)外，雅西高速上坡道的另一個(gè)特點(diǎn)就是緩，緩得讓人不易察覺(jué)。交警建議，駕駛員在行駛時(shí)一定要隨時(shí)留意時(shí)速表，控制車速。
　　安全措施：設(shè)停車區(qū)和避險(xiǎn)車道
　　為保證車輛在連續(xù)長(zhǎng)下坡時(shí)行駛安全，雅西高速在幾個(gè)超長(zhǎng)的坡道中專門設(shè)置了停車區(qū)和避險(xiǎn)車道。
　　停車區(qū)是專門提供給大型車輛在下坡途中�？浚瑸閯x車系統(tǒng)排熱降溫。同時(shí)，雅西高速在川內(nèi)高速中首次設(shè)置了多達(dá)12處避險(xiǎn)車道，用于車輛在剎車失效后應(yīng)急停車。
　　連續(xù)彎道18連“S”彎從大相嶺隧道南口駛出后，連續(xù)下坡伴隨著連續(xù)的彎道　　把雅西高速稱為一條“全彎道”高速，并不為過(guò)。全長(zhǎng)240公里路程中，除了末端在安寧河平原的一段外，其余幾乎全是由彎道組成，就連橫跨大渡河的觀音巖大橋，從遠(yuǎn)處看也呈一個(gè)明顯的“S”。
　　交警勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雅西高速上的連續(xù)“S”彎極多，絕大多數(shù)彎道的轉(zhuǎn)彎角度較小，但彎道普遍較長(zhǎng)，這意味著駕駛時(shí)必須長(zhǎng)時(shí)間地將方向盤保持在合適的轉(zhuǎn)彎角度上，稍不注意車輛就容易跑偏。
　　而在所有彎道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18連“S”彎。從大相嶺隧道南口駛出后，就是連續(xù)26公里的下坡，一直到大渡河谷的漢源。而這26公里的下坡路，就伴隨著連續(xù)18個(gè)“S”彎，其中多個(gè)彎道的轉(zhuǎn)彎角度超20度。
v超長(zhǎng)隧道南北溫差10℃泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺
　　長(zhǎng)達(dá)10公里的泥巴山大相嶺隧道，是雅西高速上的一道奇觀。不過(guò)，它也是最令交警頭疼的路段。
　　頭疼源于兩個(gè)方面。首先是氣候，大相嶺泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺。泥巴山北坡常年云霧繚繞，多雨濕潤(rùn)，而南坡卻是干燥少雨，大相嶺隧道南北洞口的溫差近10℃。車輛在進(jìn)南洞口時(shí)艷陽(yáng)高照，一出北洞口就可能是大霧彌漫，存在很大的安全隱患。
　　其次，大相嶺隧道長(zhǎng)達(dá)10公里，一旦發(fā)生交通事故，避險(xiǎn)和救援工作將面臨挑戰(zhàn)。交警提醒，一旦駕車在隧道內(nèi)發(fā)生事故，車上人員必須立即在安全距離設(shè)置警示標(biāo)志，并盡快前往附近的應(yīng)急停車區(qū)避險(xiǎn)。
暗冰潛伏冬季隱患大滎經(jīng)至拖烏山菩薩崗約180公里的路段重點(diǎn)觀測(cè)
　　雅西高速雖然成功穿越了泥巴山、拖烏山兩座大山，但冬季結(jié)冰的陰影仍未散去。而且高速公路上一旦出現(xiàn)暗冰，恐怕將帶來(lái)更大的安全隱患。
　　根據(jù)雅西高速公路公司提供的資料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上會(huì)出現(xiàn)冰凍積雪情況。此外，漢源至石棉途中橫跨大渡河和瀑布溝水庫(kù)的幾座橋梁，到冬季也有結(jié)暗冰的可能。
全程體驗(yàn)
　　雅安—滎經(jīng)26公里
　　從成都出發(fā)走成雅高速，抵達(dá)雅安后無(wú)需下站轉(zhuǎn)換，就可直接上雅西高速。從雅安到滎經(jīng)全程以平路和下坡為主，途中彎道較多，但車速基本可以保持在100公里左右，行程大約20分鐘。
　　滎經(jīng)—漢源59公里
　　從滎經(jīng)到漢源的道路是雅西高速全程風(fēng)景最優(yōu)美的路段之一。從滎經(jīng)出發(fā)后不久，就進(jìn)入連續(xù)上坡路段，其間要經(jīng)過(guò)亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長(zhǎng)的大相嶺隧道。
　　該路段全程的車速最好控制在每小時(shí)80公里左右，行程約40分鐘。
　　漢源—石棉31公里
　　從漢源到石棉是雅西高速中相對(duì)平緩的路段，全程都是沿著大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫(kù)，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車速可以保持在每小時(shí)100公里左右，行程大約20分鐘。
　　石棉—冕寧95公里
　　這段路程需要翻越拖烏山，也是整個(gè)雅西高速上最危險(xiǎn)的路段。從石棉出發(fā)，經(jīng)過(guò)雞公山隧道后，就開始連續(xù)51公里的長(zhǎng)上坡，途中要經(jīng)過(guò)多個(gè)橋隧路段。最為壯觀的莫過(guò)于干海子、鐵寨子雙螺旋隧道。全程平均車速最好控制在每小時(shí)100公里以內(nèi)，行程約1小時(shí)20分。
　　冕寧—瀘沽29公里
　　這是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安寧河平原上行駛。車速可以達(dá)到每小時(shí)100公里以上，行程約15分鐘。瀘沽是雅西高速的終點(diǎn)，要前往西昌，還要繼續(xù)沿瀘黃高速行駛約55公里。
　






補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-7-23 21:56):
逆天大道———雅西高速(介紹)
      http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... -88.4.13-1.1-1-2-12

sansan

雅西高速-雅西高速專題:
            http://www.scol.com.cn/zt/2012/1764/

雅西高速全攻略

sansan

五一自駕游雅西高速初體驗(yàn) http://club2011.auto.163.com/post/100008991856.html

雅西高速出游手冊(cè) http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-15331078-1.html

感興趣搜"雅西高速TV全記錄（1~13）":談不上好,但記實(shí)
這段是干海子經(jīng)栗子坪到石棉縣城。從干海子特大橋腳下的停車觀景點(diǎn)出發(fā)，途經(jīng)栗子坪-馬羅隧道-姚河壩隧道-楠椏-擦羅隧道群-南椏河大橋-雞公山隧道，到達(dá)石棉縣城。小車跑下來(lái)不到半個(gè)小時(shí)。高速公路伴大渡河支流南椏河河谷下行，一路橋隧不斷。




補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-1-29 19:17):
http://v.baidu.com/v?word=%D1%C5 ... amp;s=0&fbl=800

sansan

雅西高速 穿越最神奇的地質(zhì)畫廊(請(qǐng)留意他的系列游記)
http://a4367007.blog.163.com/blog/static/53124422201232810423770/






雅西高速-西昌-靈山寺 club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-15327736-1.html


補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-1-29 18:34):
沿路風(fēng)景:http://bbs.dzsm.com/viewthread.p ... 3Ddigest&page=1

sansan

51公里長(zhǎng)下破,怕是連小車的剎車都吃不消,不過(guò)騎自行車可就爽死了,;P:lol

補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-2-7 04:47):
雅西高速自駕全線吃喝玩樂(lè)指南 www.xz5u.cn/2012/0424/17020.html

補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-2-7 05:20):
臘八斤溝大橋 http://pp.fengniao.com/photo_12133281.html

思斯

太讓人驚嘆啦！

sansan

旅游存檔~
漢源宣傳片:
關(guān)注下面友情鏈接~

sansan

思斯 發(fā)表于 2014-1-20 11:04
太讓人驚嘆啦！

感興趣?

不行你也加臺(tái)車過(guò)去,{:soso_e113:}

sansan

雅西高速公路,

補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-2-26 11:30):
逆天大道———雅西高速(記錄片)
http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... -88.4.13-1.1-1-2-12

sansan

http://v.baidu.com/v?word=%D1%C5 ... amp;s=0&fbl=800