MMBT美利達(dá).福斯登山車隊(duì)最新消息

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美利達(dá)MMBT貓女Gunn-Rita，再添一座世界冠軍頭銜，生涯累積達(dá)9座世界冠軍縱使邁入40歲高齡，來自美利達(dá)MMBT的Gunn-Rita絲毫沒有一絲倦態(tài)，反而展現(xiàn)女子選手堅(jiān)強(qiáng)的韌性，在奧地利Kirchberg城再度奪下個人第五座越野馬拉松世界錦標(biāo)賽冠軍，生涯世界冠軍頭銜累積達(dá)9座之傲人成就。Gunn-Rita也是第一位在邁入40歲后，仍能拿下世界冠軍的女子選手。 賽程長達(dá)85公里，必須爬升3,700公尺的總海拔高度，一開賽就是7公里的陡長爬坡，擅長馬拉松賽事、經(jīng)驗(yàn)老道的Gunn-Rita，早已研擬好作戰(zhàn)策略，起跑隨即飆上最大功率，在瀕臨爆掉的臨界邊緣苦撐著攻坡。果然，戰(zhàn)術(shù)奏效，在率先攻上第一個坡頂Choralpe的時候，已經(jīng)海放第二位對手達(dá)兩分鐘之多的優(yōu)勢。寒冷的氣候，超艱困的技術(shù)下坡路段，一路上，縱使對手慢慢追上，縮短差距，但美利達(dá)Big.Nine(大9)盡忠職守地對抗著惡劣地形，帶給Gunn-Rita無比充足的信心，一同并肩作戰(zhàn)、維持領(lǐng)先地位，歷經(jīng)長達(dá)四個半小時的激戰(zhàn)，最終以王者之姿的氣勢通過最后的終點(diǎn)線，順利拿下第五個越野馬拉松世界冠軍頭銜。 Gunn-Rita表示：拿下第五座越野馬拉松世界冠軍，是我今年既定的生涯主要目標(biāo)，我將所有的準(zhǔn)備都投入這場賽事。當(dāng)我領(lǐng)到號碼牌，看到上面寫著"40"號，心想，這或許是個好兆頭。多年前，我就定下目標(biāo)，要成為世界上第一位邁入40歲卻還可以拿下世界冠軍的女子選手。我仍然感到不可思議，但我真的辦到了。 美利達(dá)MMBT頂尖女子選手Gunn-Rita在2012年賽季，已經(jīng)追平由Juliana Furtado在90年代創(chuàng)下的28座世界杯最多單站冠軍紀(jì)錄，顯而易見，打破此項(xiàng)紀(jì)錄，將成為Gunn-Rita的下一個重大人生目標(biāo)。 戰(zhàn)績：2013 越野馬拉松世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2008 越野馬拉松世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2006 越野馬拉松世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2006 登山車世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2005 越野馬拉松世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2005 登山車世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2004 越野馬拉松世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2004 登山車世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2002 登山車世界錦標(biāo)賽 世界冠軍 2013/6/16 世界杯第三站 美利達(dá)MMBT再拿團(tuán)隊(duì)冠軍 世界杯登山車越野繞圈賽來到第三站，位于意大利的Val di Sole，高溫加上悶熱讓選手吃足了苦頭。但美利達(dá)MMBT車隊(duì)的表現(xiàn)確是越來越搶眼，貓女Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒.佛雷斯雅)拿下女子第五；三位男子選手進(jìn)入前十，再次協(xié)助車隊(duì)獲得團(tuán)隊(duì)第一。 單圈4.2公里，共進(jìn)行7圈，又是陡峭爬坡，又是技術(shù)下坡，超過30度的高溫，車手毫無喘息機(jī)會。Gunn-Rita接連兩站都無表現(xiàn)，但在此站，她向美利達(dá)車迷們給了一個好禮物，成功拿下第五名，站上頒奬臺，證明她仍舊是奪牌的熱門人選。 男子方面，跟貓女一樣，José Hermida(賀米達(dá))也終于在這站漸漸找回賽事感覺，剩三圈時，進(jìn)入前十名并不斷追趕，最后對決沖刺拿下第八名，歐洲冠軍賀米達(dá)表示：我還沒完全恢復(fù)到競賽模式，我還可以更快，爭取更好成績!Rudi van Houts(魯?shù)?/font>·凡·豪茲)，起跑就爭取到好位置，并順著自己節(jié)奏進(jìn)行，可惜賽事后段腿部輕微抽筋，但還是拿下生涯世界杯最佳成績第九名。2012年U23青年世界錦標(biāo)賽冠軍Ondrej Cink，世界杯又再次擠入單站前十，Cink描述：賽道困難程度實(shí)在令人厭惡，但美利達(dá)全避震大99的超優(yōu)異表現(xiàn)，又讓我搭上前十名末班車，已經(jīng)很滿意了!美利達(dá)MMBT車隊(duì)也因?yàn)槿�位選手搶進(jìn)前十名，又再次拿下單站團(tuán)體冠軍，美利達(dá)卓越賽車性能的再次印證，這也讓全體隊(duì)員面對即將到來的歐洲登山車越野錦標(biāo)賽，能更具信心。 Cink多次稱贊并用成績證明美利達(dá)大99的超優(yōu)異性能。 貓女Gunn-Rita第三站終于又站上熟悉的頒奬臺。2013/5/26 世界杯第二站 MMBT年輕車手大放異彩在捷克Nove Mesto舉辦的第二場世界杯登山車越野賽，MMBT美利達(dá)登山車隊(duì)兩位熱血新世代年輕新手，紛紛搶下各自職業(yè)生涯目前最佳的世界杯單站成績，騎著美利達(dá)BIG.NINETY-NINE(大99車隊(duì)版)雙避震車，面對嚴(yán)苛的巖石堆、連續(xù)土坡等關(guān)鍵賽段毫無畏懼，Thomas Litscher(湯姆.力騎)獲得第四名佳績，而Ondrej Cink(安迪.杏格)則取得第六名，雙雙站上頒獎臺，兩位年輕車手在世界杯首次單站攻下前十名，車隊(duì)也兩位選手優(yōu)異的成績獲得總排名第二名。 賽道日益艱困，Thomas Litscher(湯姆.力騎)選擇BIG.NINETY-NINE(大99車隊(duì)版)參賽。 關(guān)鍵的巖石下坡路段，兩位年輕車手，毫無畏懼。 Thomas Litscher(湯姆.力騎)，目前職業(yè)生涯世界杯最佳單站成績。全新大99 亮眼登場 MMBT美利達(dá).福斯登山車隊(duì)兩位特愛Big 99(大99)全避震車的年輕車手Thomas Litscher(湯姆.立騎)與Ondrej Cink(安德魯.性格)，他們今年的世界杯成績大躍進(jìn)。2013年舊版本的大99，前三角為碳纖維，后三角及避震搖臂為鋁合金，是特別針對馬拉松或是南非Cape Epic嚴(yán)苛的長程越野賽事而設(shè)計(jì)。隨著今年MMBT車隊(duì)加入了這兩位精于全避震車駕馭技巧的新手，美利達(dá)特別將大99再度進(jìn)化，目標(biāo)鎖定難度越來越高的世界杯賽事。位于德國的美利達(dá)R&D設(shè)計(jì)研發(fā)中心和臺灣總部的跨國團(tuán)隊(duì)忙了一整個2012/2013年冬季之后，全新的BIG 99(大99)再創(chuàng)新境界，除了優(yōu)異的運(yùn)動性能依舊之外，車架前三角再進(jìn)化，后三角與避震搖臂也全升級為碳纖維材質(zhì)，重量表現(xiàn)更輕量。不含后避震，車架僅有1,850公克；當(dāng)配置Rock Shox Monarch XX以及線控鎖定裝置，重量也只有2,100公克。多年來美利達(dá)研發(fā)頂尖賽車的豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了這次BIG 99超輕量化的成果：足足比舊款大99減輕了500公克 ! 去年秋天，Ondrej Cink就已經(jīng)騎著美利達(dá)26”的NINETY NINE(99)全避震車征戰(zhàn)各大賽事，并且摘下2012年的U23青年世界錦標(biāo)賽冠軍。Thomas Litscher則依賽道難度來選擇車款，在今年世界杯第二站Nove Mesto的賽道困難度相當(dāng)高，充滿樹根與巖石的陡坡，Thomas毫不猶豫、也不在乎雙避震車比單避震車額外多出來的重量，決定以全新的美利達(dá)BIG 99(大99)出賽，結(jié)果Thomas超乎個人預(yù)期的提前站上了世界杯的頒獎臺。BIG 99縱使在艱困的上坡賽道上，踩踏能量依舊完美地傳輸至后輪，避震系統(tǒng)在下坡精準(zhǔn)地作動，換來的就是競賽速度，縮短秒差，爭取寶貴的時間。 兩位年輕車手在世界杯第二站的優(yōu)異表現(xiàn)，對美利達(dá)來說是最好的回饋，而值得一提的是，他們在比賽第二圈最困難的陡坡段，一前一后的超越了2012奧運(yùn)冠軍Jaroslav Kulhavy，而引起了轟動。美利達(dá)R&D設(shè)計(jì)中心總監(jiān)Jürgen Falke表示："Ondrej與Thomas以他們優(yōu)異的全避震車操控技巧，儼然已成為登山車界矚目的新星。在世界杯Nove Mesto站的搶眼表現(xiàn)，也證明大99不只是一部出色的馬拉松賽車，在嚴(yán)苛的越野繞圈賽事中，同樣能展現(xiàn)強(qiáng)悍的越野能力。以大99超輕量化、精準(zhǔn)操控、與運(yùn)動性能等各方面的亮眼表現(xiàn)，這款車絕對是讓對手挫勒等的強(qiáng)悍武器。" 后三角、避震搖臂全升級為碳纖維，含后避震與線控鎖定裝置，車架僅重2,100公克。 隨著日益艱困的世界杯賽道，優(yōu)異的全避震賽車逐漸成為各車手的優(yōu)先選擇。2013/5/19 世界杯第一站 美利達(dá)MMBT沖刺賽、XCO傳佳績 在德國南方Albstadt所舉辦的2013年第一場世界杯登山車賽，年輕小將Thomas Litscher在沖刺賽贏得第二名的佳績，而在XCO越野繞圈賽的部分，四位男子選手分別騎乘三款美利達(dá)賽車出賽，Rudi Van Houts與Thomas Litscher選擇BIG.NINE，Ondrej Cink的全避震車BIG.NINETY-NINE，與José Hermida的BIG.SEVEN，幾乎同時進(jìn)終點(diǎn)，拿下第9、11、12與13名的成績，奪得團(tuán)體總排名第一名。 Thomas Litscher 沖刺賽 Thomas Litscher在沖刺賽贏得第二名 XCO比賽，Ondrej Cink選擇全避震車BIG.NINETY-NINE上場。 José Hermida與Thomas Litscher一前一后在艱困的賽事奮戰(zhàn)著。

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美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)最新消息 發(fā)布日期：（2013/5/28）

LAMPRE MERIDA TEAM 最新消息 美利達(dá)WARP TT助藍(lán)波車隊(duì)勇奪環(huán)巴伐利亞GC冠軍 在環(huán)巴伐利亞第四站的ITT，美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)Adriano Malori騎著WARP TT向世人展示他非凡的計(jì)時賽能力，不僅奪下單站冠軍，更打破GC排行榜前十名僵持不下的局面，一次把秒差拉大至23秒，鞏固了GC榜首的地位。 為期五站的環(huán)巴伐利亞，Malori在第一站因沖刺積分獲得減秒優(yōu)勢，GC排在第五位。接下來的第二、三站，美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)的隊(duì)員都能搶下單站前十，甚至在第二站，藉由隊(duì)友Diego Ulissi的強(qiáng)力護(hù)航，硬是把Malori送上頒奬臺，拿下單站第三名。第三站之后，Malori在GC排行榜落后9秒排在第三位，GC前十名的成績差距僅不到15秒。 進(jìn)入到關(guān)鍵的第四站ITT，Malori有備而來，面對31.2公里上下起伏的路段，WARP TT優(yōu)異的性能，讓Malori不但毫無畏懼，反而更信心滿滿。果然，Malori力抗強(qiáng)敵，繼今年3月在Coppi e Bartali賽事第四站ITT拿下個人賽季首冠之后，隔了將近兩個月，第二座ITT冠軍到手，同時，穿上榮耀的GC黃衫，并且將秒數(shù)優(yōu)勢拉大至23秒；透過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)達(dá)到空氣力學(xué)優(yōu)化的WARP TT，在第四站也協(xié)助隊(duì)友Diego Ulissi拿下單站第七名，好成績也足以讓他競爭最佳年輕車手的頭銜。 最終站第五站，難度不高，Malori保住黃衫，Diego Ulissi則搶下最佳年輕車手的白衫，雙喜臨門，這場賽事可說是最佳拍檔WARP TT與Adriano Malori的完美演出。性能卓越的WARP TT已經(jīng)在各大計(jì)時賽場上證明其身價，此次環(huán)巴伐利亞ITT單站冠軍與GC冠軍雙加持，不久的七月即將開打的環(huán)法大賽，精彩的TT賽事值得期待。     美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)主宰2013環(huán)科西嘉賽！ 在UCI 2.1級的環(huán)科西嘉賽中，美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)上演單站三連勝的帽子戲法，在連續(xù)三日的比賽中，分別由Ulissi、Cunego和Malori拿下單站冠軍。 現(xiàn)在總成績榜上Ulissi拔得頭籌，Cunego高居榜眼。車隊(duì)今年累計(jì)7勝，已追平2012年的全年記錄。 （圖為車隊(duì)的三位冠軍） 意大利” Tirreno Adriatico雙海大賽”美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)漂亮收尾 美利達(dá).藍(lán)波車隊(duì)新秀Malori(馬洛里)在UCI WorldTour系列之一的意大利” Tirreno Adriatico雙海大賽”最后一站9.2公里個人TT計(jì)時賽中表現(xiàn)杰出，擊敗一大票的明星選手，高居第二 。Malori的單站TT賽第二名意義非凡，這位2008年的U23青年TT世錦賽冠軍是Lampre美利達(dá)隊(duì)寄于厚望的年輕好手之一，賽后他說:「這是我今年賽季第二次比計(jì)時賽，我的狀況不錯，加上非常贊的美利達(dá)的WARP TT計(jì)時車，所以我知道我能夠和最好的TT選手一較高下… 2004環(huán)義大賽總冠軍的隊(duì)友Cunego(柯樂果)則披上代表登山王的綠衫，并榮獲大會頒發(fā)” the best fighter最佳敢斗賞”殊榮。   2013 / 3 / 2 美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)，最新官方形象影片 影片素材取自2月在西班牙馬略卡島舉辦的媒體記者會上正式介紹美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)，以及2013年初的幾場賽事，所剪輯而成的美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)形象影片，配上震撼人心的背景音樂，是不是讓人看完想馬上牽著單車出門好好騎個一番呢!? http://www.merida-bikes.com/en_int/cms/2541/int-videos-team    2013 / 2 / 28 意大利1.1級賽事，STRADE BIANCHE與ROMA MAXIMA 3月2日的Strade Bianche單日賽，終點(diǎn)設(shè)置在意大利世界文化遺產(chǎn) - 西恩那(Siena)，賽事總距離188公里，其中有八個古典賽路段，累積里程達(dá)57.2公里。 接著隔天3月3日的Roma Maxima，取代過去知名的Giro del Lazio賽事(最后一屆為2008年)。起終點(diǎn)都設(shè)置在歷史文化古城 - 羅馬(Roma)，180公里的賽程，將會是場歷史古都之旅。 兩場意大利賽事都屬于1.1級，美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)身為地主隊(duì)，定當(dāng)派出當(dāng)家車手群應(yīng)戰(zhàn)，意圖將冠軍榮耀留在意大利。 Strade Bianche賽事，Cunego將出任隊(duì)長一職，車隊(duì)經(jīng)理為Saronni，其余成員為Pozzato、Favilli、Niemiec、Graziat、Stortoni、Pietropolli與Wackermann。 Roma Maxima的隊(duì)長則是Pozzato，他也是車隊(duì)設(shè)定在此戰(zhàn)爭取冠軍的選手，Cunego、Cimolai、Niemiec、Graziato、Stortoni、Pietropolli與Wackermann等隊(duì)員將會提供最強(qiáng)的火力部署。 車隊(duì)總監(jiān)Fabrizio Bontempi解釋：Cunego在古典賽段往往都會有高水平的演出，也經(jīng)常是車隊(duì)指定的古典賽奪牌人選。因此在Strade Bianche的比賽，Cunego必定拿出真本事，與其他頂尖車手一決高下；而Favilli也會爭取好的表現(xiàn)，這是他最喜愛的賽事之一。Pozzato則把目標(biāo)放在Roma Maxima賽事，賽段困難度高，但狀況好的Pozzoto非常有機(jī)會能夠站上頒奬臺。 2013 / 2 / 28 GP CAMAIORE大賽，DIEGO ULISSI如愿站上頒奬臺 Diego Ulissi在GP Camaiore為他自己演出一場精彩的賽事，以第二名之姿站上頒奬臺。 美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)此戰(zhàn)團(tuán)體戰(zhàn)術(shù)與默契都有高水平的表現(xiàn)，2013年首次出賽的Michele Scarponi最后的帶領(lǐng)攻擊，更是為車隊(duì)作出最大的貢獻(xiàn)。 賽事起跑3公里左右，就有五位選手突圍沖出，最高領(lǐng)先達(dá)13分的優(yōu)勢。主集團(tuán)包含美利達(dá)蘭波車隊(duì)的Wakermann、Malori、Petacchi與Mori等隊(duì)員，負(fù)責(zé)主導(dǎo)掌控行軍速度，逐漸縮短與領(lǐng)先集團(tuán)的差距。 距離終點(diǎn)前13公里，一早就突圍的兔子群與主集團(tuán)兩者合而為一，各車隊(duì)作戰(zhàn)計(jì)劃重新洗牌。在最后一個爬坡段Monte Pitoro，美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)的Niemiec拉高強(qiáng)度，帶領(lǐng)包含Scarponi與Ulissi等一群選手共12個人沖出，Scarponi貢獻(xiàn)己力，全力掩護(hù)隊(duì)友Ulissi送上彈射最佳軌道，一番激戰(zhàn)，最后Ulissi以些微差距敗給狀況特加的Peter Sagan(Cannondale Pro Cycling)，獲得第二名。 Ulissi賽后表示：我今天比賽的狀況非常的好，也因此車隊(duì)最后決定由我來執(zhí)行爭取冠軍任務(wù)，感謝整個團(tuán)隊(duì)在賽事中給我的支持，尤其最后終點(diǎn)前Scarponi的開路，我才有機(jī)會能為隊(duì)員與贊助商們站在光榮的頒奬臺上。