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21#

樓主 |
發(fā)表于 2013-7-3 22:15:28
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本帖最后由 sansan 于 2013-7-4 08:23 編輯
作為一個騎手恐怕沒有誰敢保證不摔交的。除非你騎的好耍。好騎手是摔出來的。但象我所說的這種摔法誰也受不了。其實水扯了這么多目的只有一個,那就是必需引起足夠的重視,這便引出了如下的重頭戲登場,一般人我不告訴他:
[ 防摔寶典
無論你是真的騎車還是騎的好耍,體力與速度不見得是你需要,但如何安全的讓車子停下來卻是每個人都用得上。
該用前煞還是后煞?
結論:理想的煞車習慣是活用前、后煞車。在一般路面上,沒有前輪側滑的憂慮時,以前煞車為主,后煞車為輔;而在可能導致前輪側滑的路況下,以后煞車為主,前煞車為輔。
一個職業(yè)騎手的煞車習慣分配是前煞80%,后煞20%;這就是為什么前叉重(相對而言,等同轎車發(fā)動機前置)而重要的原因。
傳統(tǒng)的說法是:同時使用煞車控制。理論對一個尚不熟練于車技巧的初學者而言是十分受用的,但是如果你始終不能突破這個階段,那么你就沒有辦法練巧妙控制單車的專業(yè)技巧。
通常欲在最短距離內住單車的最好方法是,拉住前煞車到后輪剛好浮離地面的程度,因為行進中的人體與車子具有向前的慣性,再加重力加速度向下,這兩個力同時作用形成一個向前下方的合力,煞車動作是靠輪胎與地面的摩擦力抵抗向前的分力,而壓力越大摩擦力也越大,所以這候大部份的摩擦力來自前輪。因為后輪浮起,后煞車己完全沒有作用。在松軟或濕滑路面,或前輪爆胎時,要充分利用后煞車,然而在一般乾燥的平坦路面,不管是理論上或實際上,前煞車永遠可以提供最大的煞車功效。一旦學會正確的使用前煞車,你將會是一位安全的騎士。
你一定會擔心,這樣不會來個前滾翻嗎?是有可能,不過只會發(fā)生在那些尚未學會調節(jié)前煞車力道的騎士。至于一些以仰賴后煞車停住單車的騎士們,在他們發(fā)生意外之后便會頓悟:出現(xiàn)緊急狀況時,因為驚慌而本能地使勁抓住十分陌生的前煞車,以期增加煞車力道,結果往往是摔個倒栽蔥,好生狼狽。
也有人認為「前滾翻」發(fā)生的原因不是因為前煞車力道太強,而是因為大力使用前煞車卻沒有利用手臂的力量抵抗減速力,車子是停住了,而騎乘者繼續(xù)往前沖,直到他的屁股「坐上」車把,換車子「騎」人了。這種事不會發(fā)生在只使用后煞車的人,因為當后輪離開地面時,己因喪失摩擦力而不具煞車作用,不過只使用后煞車的代價是煞車距離增加為只使用前煞車時的兩倍。所以說,對于常騎快車的騎士而言,光仰賴后煞車是不安全的。記住,在緊急煞車時,以手臂正三角穩(wěn)住車把避免前翻,同時盡量把重心往后移-----盡可能把屁股后推到可掌握的極限(不要黏在座墊上),。這個技巧適用于各種煞車條件,不管是只使用前煞車或同時使用前、后煞車。
同時使用前、后煞車容易產生「甩尾」現(xiàn)象,如果后輪發(fā)生側滑時前煞車仍然作動會導致后輪甩過前輪,因為前輪的減速力大于后輪的減速力。一旦后輪發(fā)生滑動時往往傾向于側滑而不是前滑。這時必須立刻低后煞車之力道,或完全釋放后煞車,以恢復平衡。
過彎重心與煞車控制
有三種過彎姿勢,通常只有一種是正確的,即維持身體重心處在車架之延伸平面上,這是最穩(wěn)定的姿勢。當童心位于外側腳且低于中心平面,煞車控制依然有用,只是前后煞的力道要順景而變。
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