菱仕---至童年，節(jié)選太平洋汽車網(wǎng)

桐城市長達汽貿(mào)

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外觀很時尚運動回頂部

　　【節(jié)選自太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】年初，東南V5菱致剛上市不久我們就拿到了長測車，并深入進行了深入體驗。最讓我印象深刻的就是它那很特別的操控調(diào)校，小排量加手動變速箱，卻給你營造出勝于數(shù)字表面上的感覺。此次試駕的是V5的兩廂版本--V6菱仕，我同樣抱以很大的期望。

體驗讀圖模式

　　如今的車企都喜歡兩三廂車型雙管齊下的戰(zhàn)術(shù)，以應(yīng)對不同喜好的消費者，當然，大部分技術(shù)是共享的。不過這個V6菱仕于東南來說，似乎還有另一層意思，他們很努力地將其打造成一款精品小車，甚至擁有著比V5菱致更多的豪華感。所言虛實，一起看下去便知。

● 外觀：更具視覺效果

　　V6菱仕的個頭并不算大，也沒有很寬大的身形，整體基本上與V5菱致保持一致，只不過少了尾部的它在長度上稍遜一截。但這可一點也不影響它成為一個帥氣的“小伙子”。

項目/車型	V6菱仕	致尚XT	EC7-RV	風神H30
長（mm）	4475	4425	4397	4351
寬（mm）	1770	1815	1789	1760
高（mm）	1475	1485	1470	1528
軸距（mm）	2610	2660	2650	2610

　　V6菱仕的設(shè)計師并沒有偷懶，在前臉上沒有完全沿用V5菱致的設(shè)計手法，而是在其基礎(chǔ)上更進一步。臉部的改動可不小，大燈導(dǎo)光板的組合重新調(diào)整，下保險杠以及中網(wǎng)都變得更寬大、霧燈上的LED日間行車燈也進行了重新排列。看起來更加兇狠，年輕人估計會更對口味。

　　V6的兩廂造型比較討喜，線條流暢，凸顯苗條的身姿。側(cè)身的腰線由尾燈貫穿至前翼子板，倒有種貓科動物匍匐著伏擊獵物的架勢。相比V5菱致，V6菱仕的側(cè)身更有記憶點。

　　尾部的造型同樣很驚艷，42顆LED尾燈全部亮起時，檔次感立刻就上來了；而且還有尺寸不小的尾翼以及雙排氣管加持，運動風格明顯。

　　還有一點相當靠譜的就是V6菱仕全系配備16寸五輻式拋光V字型輪轂，這種做法在同級別車型中比較少見。一雙靚鞋的確能對象加分不少，就像女孩子穿著拖鞋與高跟鞋的區(qū)別。

　　外觀小結(jié)：首先，V6菱仕的外觀視覺效果的確很不錯，全系標配的東西不少，比如LED燈源以及剛提到的拋光輪轂。而且在鈑金上進步也不小，沒有出現(xiàn)很明顯的接縫不均勻現(xiàn)象。僅從外觀來看，編者會給它打個7~8分。

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女性版本并不“娘”回頂部

● 內(nèi)飾：女性版特征多 配置相當豐富

　　試駕的車型為女性版，但如果僅從外觀去判別的話，是比較難的，你必須坐進車里，然后映入眼簾的“色覺系”估計會讓你對它重新改觀。我喜歡叫那種色調(diào)為水果橙。

　　方向盤的手感還可以，但也有同行反應(yīng)握手處太細。上面集成了不少功能按鍵，比如定速巡航，多媒體調(diào)節(jié)，以及行車電腦設(shè)置等等，感覺也就缺了個藍牙電話。

　　V6菱仕使用了與V5菱致不一樣的儀表盤，中間的速度表總算可以左擁右抱坐享天倫之樂了。

　　而中控臺上的8寸顯示屏功能非常多，包括了之前V5菱致上的那個SEMI系統(tǒng)，阿牛同志（@謝子牛）已經(jīng)進行了較為詳細的解說，有興趣的可以稍微移步去了解一番（體驗SEMI系統(tǒng)），本篇就不累述了。

　　顯示屏最重要的功能之一，必須得提的就是側(cè)向監(jiān)控系統(tǒng)。當你打左或右轉(zhuǎn)彎燈的時候，顯示屏就會顯示車側(cè)的狀況。而且當你判斷不準確，并線時后面緊跟了一輛車，A柱兩側(cè)的小燈會亮起來，而且發(fā)成警告聲，這些功能的確很實用，而且對安全的輔助作用不小。

　　V6的中控臺設(shè)計有點意思，萬黑當中一點白，功能展示非常顯眼，而且還是中文的，不用過英語4級也能看懂了，真照顧我等。

　　駕駛座也配備了化妝鏡，誰說男人就不用？上班前刮個胡子什么的也是可以的，不過說好的照明燈呢？

　　這全景天窗實在太給力了，將座椅放倒后，橫躺豎臥，想怎么看星星就怎么看星星...但不能打開，所以它就僅有“好看”+“采光”的功效，想鉆出去讓長發(fā)飄飄就難以實現(xiàn)了（注意，這是極為危險的行為，那些電視劇演的都是壞榜樣�。�

　　內(nèi)飾體驗必須得看做工用料如何，V6菱仕在中控臺上大部分鋪墊了硬塑膠材質(zhì)。而值得表揚的是較軟的方向盤，以及門板上的皮質(zhì)包裹，中控臺控制SEMI系統(tǒng)的旋鈕，手感也是相當不錯的。

　　V6的內(nèi)飾還不足以讓人大呼過癮，但配置方面卻讓人相當難忘，同級別中你能找出第二個有如此奇特配置的車型存在么？

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空間夠用原則回頂部

● 空間：夠用原則

　　V6的座椅比較寬大，但腿部坐墊偏硬，而且側(cè)翼包裹又比較軟，與一般家用的車子有些不同，長時間久坐的話估計會不舒服。后座腿部坐墊的傾斜角度比較大，一坐上去倒很有“嵌入感”。

　　既然是女生專屬版本，編者就讓比較瘦小體型的同行幫忙體驗空間情況，結(jié)果也是相當可喜，女生還真不用愁空間不夠用。

　　常規(guī)儲物空間比較簡單，不算豐富也不會簡陋，能應(yīng)付日常需要。

　　而后座可以按照比例放倒，可形成一個較為平整的后備廂空間，目測容量還真不小。

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操控并未發(fā)揮真實力回頂部

● 動力：偏向舒適的調(diào)校

　　V6與V5一樣，使用的是都是1.5L的三菱4A91 PLUS的發(fā)動機，動力輸出調(diào)校比較偏向于城市駕駛風格。當然，從數(shù)據(jù)上來看，88kw(120PS)的功率不算太出色，但好就好在扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速比較靠前，3500轉(zhuǎn)就有143Nm的扭矩輸出。它不會給你強烈的推背感，但也不至于讓你感覺到“肉”的存在。

　　之前對V5菱致的手動車型有相當良好的印象，此次編者換了個口味，感受了下CVT變速箱的車型，差距還真不小。老實說，如果你不將其切換至手動模式，那么它刻意舒適的取向會讓發(fā)動機一點脾氣都沒有。一個地板油，轉(zhuǎn)速瞬間飆升至3000-4000轉(zhuǎn)，初段油門響應(yīng)很快，但除了發(fā)動機無用的怒吼之外，就蹦跶不出什么勁來！

　　而V6菱仕的噪音除了你不規(guī)矩的深踩油門外，其實怠速時的表現(xiàn)也比較一般，它不會安靜得就算掉了根針在地上都能聽到的地步。在高速行駛時，風噪等抑制得還不錯，但底盤間中會傳來共振，是錯覺了么？我還是別太挑剔了吧。

　　再說說轉(zhuǎn)向那個事吧，與V5菱致一樣，全系都是使用機械液壓助力系統(tǒng)，但在試駕過程中，其方向盤對路感的反饋并不直接。低速偏沉的調(diào)校估計會讓女生有點吃不消，與日系車的輕松有著截然不同的效果。雖然用意是為了高速時能提供更多的穩(wěn)定感，但感覺有些得不償失了。不過還好，它的指向還算是比較快捷清晰的。

　　底盤系統(tǒng)與V5菱致也是一致的，但是很奇怪的是它的調(diào)校似乎有些不同。好像是處于一個由運動型向舒適型過渡的階段一樣，兩邊都并不是那么討好。說它軟，它又能很好地支撐起快速過彎的需求；你說它硬，它又不能很好地過濾掉路上的顛簸。以至于后排的乘客會不住地囑咐你：前面爛路，慢點開...

● 總結(jié)

　　V6菱仕還算是一款誠意十足的作品，特別是外觀以及配置方面讓人頗為印象深刻。而到最后的試駕部分，其實更多是因為有了V5菱致作為參考物，所以對V6菱仕自然會抱有更高的要求。不消說，還是有很多媒體同行對其操控以及舒適感給予了很大贊許。動力的話，如果換回手動擋車型，估計我會更愿意去長期駕駛。

xuhui123

我只看全新速騰

桐城市長達汽貿(mào)

沒車，加價。神車傷不起。真心不喜歡大眾的營銷策略（不是不喜歡大眾品牌，別混淆了）。