大阪官員開車上班被罰的啟示

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2012年4月1日 08:50

選稿:項凌  來源:東方網(wǎng)  作者:梁江濤

　　3月30日，日本大阪市政府宣布，一位主任級女官員因為不顧市政府下達(dá)的禁止公務(wù)員開車上班命令，今年以來被發(fā)現(xiàn)開車上班110次。29日，這位女官員被處以停職3個月處分，被令交還4萬日元的交通卡報銷費(fèi)。(3月31日中國新聞網(wǎng))
　　
　　女官員開著自家的車上班，一沒有公車私用，二沒有用公款加油，怎么就受了處理？細(xì)看才知大阪市有一“土政策”，禁止公務(wù)員開車上班，原因是公務(wù)員都開著坐騎上班，不僅增加城市交通擁堵壓力，而且影響市政府經(jīng)營的地鐵和公交車收入。更值得關(guān)注的是，這位主任級的女官員56歲了，按說快到退休的年齡，但大阪市政府不依不饒，照樣依規(guī)問責(zé)。不僅如此，還要溯及既往，一點折扣都不打，停職3個月不算，還追回了去年8月以來的4萬日元交通卡報銷費(fèi)。大阪市鐵律治堵、公交先行的做法亮點頻頻，令人刮目相看。
　　
　　此前發(fā)改委等17個部委共同制定的《”十二五”節(jié)能減排全民行動實施方案》稱將推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，全國政府機(jī)構(gòu)公車按牌號尾數(shù)每周少開一天。可意見僅僅停留于建議層面，并沒有強(qiáng)制性的細(xì)則。無論是節(jié)能減排，還是治理擁堵，“少開一天公車”應(yīng)成為一種制度，并出臺具有約束力的問責(zé)措施加以保障。湖北省統(tǒng)計局副局長葉青作為兩屆人大代表，騎自行車開兩會。這位副廳級官員上任第一天就炒了司機(jī)，每天開著自己的車上下班、辦公務(wù)。他用“一個人的戰(zhàn)斗”，向大家揭示了“年省8萬元”的公車改革空間。節(jié)約公車支出，每一位官員都要勇于從我做起，“向我開刀”。
　　
　　這些年一直在喊“公交優(yōu)先”，公交優(yōu)先就是所有人都要把大多數(shù)人的利益放在第一位。作為官員，應(yīng)成為推行公車優(yōu)先的表率。當(dāng)然，中國有中國的國情，不可能像日本大阪那樣連公務(wù)員自己開車一下子予以禁止，但政府公車和公務(wù)員的私家車不妨率先為公交車“讓路”，將官員帶頭坐公交車、地鐵上升為一種制度，不僅可以引領(lǐng)全社會形成公交優(yōu)先的濃烈氛圍，真正做到還路于民，而且官民同車，還有利于體察民情，了解民生疾苦，改善政府工作，使使公車改革駛?cè)肟燔嚨�。對此，大阪市禁官員開車“土政策”在實施過程中的剛性，值得借鑒。