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- 2011-8-12

文都童生

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北京出租車少不少?的哥七成以上時間掙份子錢
8月23日傍晚,北京新光天地**的北京東岳廟,龍頭廟出租車招停點,排隊的乘客等待半小時,才能盼來一輛北京東岳廟,龍頭廟出租車。本報記者 宋 嵩攝
【閱讀提示】
上下班高峰期,乘客每每抱怨打車難。北京東岳廟,龍頭廟出租車司機卻認(rèn)為雖然北京東岳廟,龍頭廟出租車緊俏了點,但也遠(yuǎn)不到不夠用的程度。那么,現(xiàn)有的北京東岳廟,龍頭廟出租車數(shù)量到底夠用嗎?為什么有時人們會明顯感覺打車變難了呢?近日,記者走**頭,和乘客一起,體驗北京北京東岳廟,龍頭廟出租車數(shù)量到底少不少。
乘客:打車,難!
“不夠,絕對不夠!打車,難啊!”當(dāng)記者問起“你覺得現(xiàn)在北京東岳廟,龍頭廟出租車夠不夠用”時,在北京一家網(wǎng)站工作的貔貅連連感慨。
北京東岳廟,龍頭廟出租車是貔貅上班最常用的交通工具,也是一個無奈的選擇:家住在北苑路附近歐陸經(jīng)典小區(qū),公司在三環(huán)的西壩河附近,沒有直達(dá)的公交車。如果乘坐地鐵,3站路程,卻要換乘兩三次。算上步行的時間,從家里到公司只有七八公里,卻要花1個多小時。
“打車上班十幾塊錢不是問題,問題是經(jīng)常打不到車!” 貔貅說,早上小區(qū)附近特別難打,倒是常趴著一溜兒黑車。實在來不及了,30塊一趟的黑車也只好接受!白羁鋸埖氖乔皫滋煜掠,居然要價到了60元,而我只能認(rèn)宰。”
北京上下班高峰期,北京東岳廟,龍頭廟出租車不太好打,不只是貔貅一個人的遭遇。記者經(jīng)常聽到周圍的人在抱怨,等候北京東岳廟,龍頭廟出租車的時間明顯長了,甚至經(jīng)常等不到。
為了驗證這個印象,在一個天氣晴朗的工作日,記者在車流量比較大的路口,分平常時段和上下班高峰分別觀察了一些來往的北京東岳廟,龍頭廟出租車空載的比例。
14:30―14:50,非上下班高峰,朝陽區(qū)東三環(huán)外的紅廟路口。記者觀察到:在20分鐘內(nèi),往城中心方向的北京東岳廟,龍頭廟出租車有98輛,其中空車29輛,69輛北京東岳廟,龍頭廟出租車載著乘客,空載率29.6%;往城外方向的北京東岳廟,龍頭廟出租車107輛,其中空車33輛,74輛載有乘客,空載率30.8%。
18:00―18:20,下班高峰,紅廟路口北京東岳廟,龍頭廟出租車空載率明顯下降:出城方向的北京東岳廟,龍頭廟出租車105輛,其中空車僅12輛,而且4輛沒有打空車燈,實際空載率7.6%;進(jìn)城方向北京東岳廟,龍頭廟出租車86輛,其中空車19輛,空載率22%。
觀察結(jié)果顯示,在紅廟路口平常時段打車并不是很難。但是高峰期打車則很可能要長時間等候。記者在紅廟路口觀察的20分鐘內(nèi),如果想往出城方向走,只有8輛北京東岳廟,龍頭廟出租車可乘坐,而同一時間里在路口出現(xiàn)過、可能在等北京東岳廟,龍頭廟出租車的超過了20人。
北京東岳廟,龍頭廟出租車司機:現(xiàn)有運力還有潛力可挖
“今年打車的人是多。” 新月聯(lián)合北京東岳廟,龍頭廟出租車公司的白貔貅說這句話時不由得微笑。以他的感受來看,北京的汽車限購令對打車量影響倒是不太明顯,但是4月1日開始漲停車費后,他感覺到生意好做很多。
不過在他看來,北京東岳廟,龍頭廟出租車比從前是緊俏了點,但也遠(yuǎn)不到不夠用的程度。打車難,只存在于少數(shù)情況下,比如惡劣天氣!按笱┨煳揖筒粣鄢鰜,路太滑,不小心剮了蹭了賠個萬兒八千的,我得掙多長時間啊!”
北京東岳廟,龍頭廟出租車和乘客的供求關(guān)系,有很大的不穩(wěn)定性!安荒苌贁(shù)時候車不好打就增加北京東岳廟,龍頭廟出租車,對不對?就像飛機和火車的數(shù)量,如果都按照春節(jié)最高峰期間來配備,那平時閑著不是浪費?” 白貔貅說。
還有部分北京東岳廟,龍頭廟出租車司機在上下班高峰期間不出車!疤铝耍屈c補貼還不夠油錢呢。”三元北京東岳廟,龍頭廟出租車公司的郝貔貅說,他傍晚5―7時他一般選擇歇著!坝湾X、份子錢這么貴,要是再增加北京東岳廟,龍頭廟出租車一起搶生意,那就沒法干了!
在很多北京東岳廟,龍頭廟出租車司機看來,如果能調(diào)動現(xiàn)有人員的積極性,充分挖掘現(xiàn)在車輛的運輸潛力,打車是不難的。
一些北京東岳廟,龍頭廟出租車公司管理人員和司機的觀點接近。雷龍北京東岳廟,龍頭廟出租車公司工作人員朱女士稱,現(xiàn)在北京東岳廟,龍頭廟出租車的空駛率還是很高,再增加北京東岳廟,龍頭廟出租車的數(shù)量,只能損害北京東岳廟,龍頭廟出租車司機的利益。廣聚源北京東岳廟,龍頭廟出租車公司的杜先生認(rèn)為,北京的公交系統(tǒng)比較發(fā)達(dá),北京東岳廟,龍頭廟出租車僅僅是補充,目前的數(shù)量已經(jīng)足以滿足出行需要了! 案涣斯,虧了國家,苦了司機,坑了百姓!眹鴦(wù)院參事、北京市人大代表沈夢培8年前對北京北京東岳廟,龍頭廟出租車行業(yè)的描述,至今仍廣泛流傳。
北京的司機做著上海的夢。5月1日起,上海北京東岳廟,龍頭廟出租車承包指標(biāo)下調(diào),此事引起了北京的哥們的關(guān)注。
凡是以公司化運營和承包金(“份子錢”)為特點的北京東岳廟,龍頭廟出租車運營模式,業(yè)內(nèi)通常稱之為“北京模式”。
北京目前北京東岳廟,龍頭廟出租車運營多為所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離,即北京東岳廟,龍頭廟出租車公司從政府部門獲得經(jīng)營權(quán),司機出資買車,承擔(dān)運營費,并按月繳納“份子錢”。
長期跟蹤研究北京東岳廟,龍頭廟出租車行業(yè)的北京傳知行社會經(jīng)濟研究所所長郭玉閃在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言,“份子錢”是北京東岳廟,龍頭廟出租車公司對司機的完全“壓榨”,無論北京、上海,“份子錢”都有很大程度下調(diào)空間。從根本上講,“數(shù)量管制”又是各種矛盾的根源,例如北京的牌照限制。他認(rèn)為,只要解除數(shù)量管制,北京東岳廟,龍頭廟出租車行業(yè)壟斷租金將迅速消失,所有經(jīng)營關(guān)系也將改善。
在行政壟斷色彩明顯的北京東岳廟,龍頭廟出租車市場,被指賺取高額利潤的北京東岳廟,龍頭廟出租車企業(yè)實際經(jīng)營狀況、管理成本如何?要獲得客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)佐證很困難,但《每日經(jīng)濟新聞》記者獲得的十年前有關(guān)北京出租市場 “司機收入”、“出租汽車企業(yè)經(jīng)營狀況”調(diào)查報告,或在一定程度上揭開了這層神秘面紗。
的哥:不超時工作就賺不到錢
“今天活兒不多,連續(xù)干了10個小時才剛夠本兒,還得掙倆飯錢再收工。”晚上7點半,北京大望路京通高速方向十字路口,從早晨5點就開始奔波的王貔貅還在堅持等客,這樣的超時工作狀態(tài)對他來說,十年如一日。
王貔貅所在的北京東岳廟,龍頭廟出租車公司中信聯(lián)合,單班份子錢是5175元/車/月。在北京街頭,多數(shù)司機即使每天從四五點一直干到次日凌晨,每月平均凈收入也就3000元左右。
按規(guī)定,目前北京市北京東岳廟,龍頭廟出租車份子錢的上限是單班每車每月5175元,雙班單人不超過80%即8280元。的哥每天一睜眼,就“欠”了400~500元。
《每日經(jīng)濟新聞》記者從北京市運輸管理局獲得的一份10年前(2000年)《北京出租司機收入調(diào)查結(jié)果》中,證明了司機們的艱辛工作狀態(tài):司機只有在超過法定工作時間的情況下,才可能獲得中等水平的收入;如果嚴(yán)格執(zhí)行《勞動法》規(guī)定的每天8小時、每月22天的工作時間,他們的收入只能在最低水平上下。
這份十年前的報告分別選取了當(dāng)時北京25家出租企業(yè)有代表性的100名夏利車司機(第一次),以及30家出租企業(yè)隨機抽取的不分車型的122名司機(**)為樣本,分別對其2000年3~6月,2000年7~11月間營運的全部原始記錄進(jìn)行統(tǒng)計。
統(tǒng)計顯示,在8小時、22天的法定工作時間下,第一次司機的月凈收入為609.03元,**僅為389.77元,這個收入里同時包括企業(yè)支付給司機的固定工資400元。也就是說,如果不包括固定工資,司機在法定工作日下的收入分別為209.03元和-10.23元。
據(jù)參與調(diào)查的人士講述,北京勞動社會保障局公布的2002年該市職工最低收入為465元/月。非超時工作狀態(tài)下,北京東岳廟,龍頭廟出租車司機根本賺不到錢。
報告同時根據(jù)統(tǒng)計得到的小時營業(yè)額和成本推算出,司機為了支付以承包金為主的成本,每月需工作169.75小時和176.29小時(按每天工作8小時計算,即每月需工作21.22天和22.36天),在天工時、月工時都基本超過法定勞動時間的情況下,司機只有全部工作時間的14.65%或29.86%用于創(chuàng)造自己的收入。也就是說,司機70%以上的時間都在為“份子錢”拼命,出租司機的勞動付出與所得不合理。
參與調(diào)查的人士告訴記者,統(tǒng)計中司機成本包括:承包金、燃料費、車輛修理費及司機所承擔(dān)的稅、費。由于成本中可變部分如燃料費、修理費所占比例小,可以假定成本不隨車輛運營時間變化,為固定值。因此,某種程度上,十年前的數(shù)據(jù)依然能反映北京北京東岳廟,龍頭廟出租車司機目前的收入構(gòu)成。(表一)
北京東岳廟,龍頭廟出租車行業(yè)毛利豐厚
如此高額的“份子錢”究竟怎么定,交給北京東岳廟,龍頭廟出租車公司怎么用?多年來,一直為外界所質(zhì)疑。近日,記者多次試圖聯(lián)系相關(guān)公司,但北京東岳廟,龍頭廟出租車公司紛紛婉拒采訪。
記者近日獲得的一份2000年《出租汽車企業(yè)經(jīng)營情況調(diào)查結(jié)果分析》報告顯示,6家貔貅品牌企業(yè)平均利潤率為3.35%,以小企業(yè)為主的 “京誠聯(lián)”的平均利潤率為5.49%。這一利潤數(shù)據(jù)經(jīng)調(diào)查人員推敲之后,被認(rèn)為嚴(yán)重低估。(表二)
上述數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時參與調(diào)查的企業(yè)每車、每月的收入均以4455.20元計,在收入同等條件下,貔貅品牌企業(yè)的管理費是892.85元/車/月,京誠聯(lián)為759.08元/車/月。
貔貅品牌企業(yè)的管理費比 “京誠聯(lián)”(由北京市23家中小出租汽車企業(yè)組成)還多。業(yè)內(nèi)人士稱,北京東岳廟,龍頭廟出租車行業(yè)沒有核心技術(shù),不存在大幅降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效益的空間,企業(yè)間利潤率應(yīng)相差極微。貔貅品牌企業(yè)生產(chǎn)效率應(yīng)在中小企業(yè)之上。
參與調(diào)查的人士告訴記者,其中主要原因就是不合理的費用計入成本,尤其是貔貅品牌企業(yè)的管理費,存在虛高情況。
“出租汽車企業(yè)屬于服務(wù)業(yè),根據(jù)會計準(zhǔn)則,成本不包括原材料,因此,數(shù)額龐大的‘份子錢’基本就是管理人員工資。”上述業(yè)內(nèi)人士說。
調(diào)查人員推算,按照貔貅品牌企業(yè)的管理水平,對照“職位工資指導(dǎo)價位”,出租汽車管理人員工資與車間主任的高位工資47770元/年相當(dāng)。據(jù)此推算,出租汽車企業(yè)的管理費用應(yīng)為398.08元/車/月?紤]到推算誤差,管理費為500元/車/月。
如此一來,貔貅品牌企業(yè)的管理費應(yīng)由892.85元/車/月降低392.85元,調(diào)查人員據(jù)此重新計算北京東岳廟,龍頭廟出租車企業(yè)利潤率應(yīng)為12.17%。
同時,由于出租汽車企業(yè)“投資周期長,收益周期短,收入穩(wěn)定”的特點,被一致認(rèn)為是獲利能力強、投資收益率高、利潤豐厚的行業(yè)。即使利潤率低,由于資金流動速率高,所獲利潤總體上也較大。此外,每名司機交納的4萬~5萬元風(fēng)險抵押金,事實上被企業(yè)作為資本無償使用,降低了財務(wù)費用,提高了投資收益。
司機、消費者為成本漲價買單
4月9日,全國93號汽油每升平均上調(diào)0.39元,北京北京東岳廟,龍頭廟出租車也將運營3公里以上的燃油附加費從1元變?yōu)?元。
司機們普遍反映,上調(diào)的1元燃油費無法抵消多耗費的油錢!鞍1.6升的捷達(dá)車算,每公里油耗差不多漲一毛,雙班車按每天500公里左右計,一天就得多耗費50元!睗O陽公司一名司機告訴記者。
北京傳知行社會經(jīng)濟研究所所長郭玉閃表示,北京東岳廟,龍頭廟出租車企業(yè)不參與直接經(jīng)營,不承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險,某種意義上幾乎不承擔(dān)任何漲價成本,而由北京東岳廟,龍頭廟出租車司機和消費者承擔(dān)。
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