燃油稅年底前鐵定開征

竹葉亭居士

“我們所謂的‘燃油稅’是一個廣義的概念。不管未來推出的這個稅叫什么名稱，名義上都是‘燃油稅’，都是對燃油消費(fèi)征收的一種稅收。”這位人士說。       “在國外，燃油稅也是以多種面目出現(xiàn)，但本質(zhì)上都屬于燃油稅。”       程序：不需人大審議       上周有專家認(rèn)為燃油稅不可能很快推出，理由是作為一個新稅種，燃油稅需要經(jīng)過人大審批。對此，這位人士告訴記者，由于當(dāng)初的公路法修正案中已明確要將“燃油附加費(fèi)”改為“燃油稅”，故其實(shí)施不需再經(jīng)過人大審批。       計(jì)征方式：計(jì)量征收       至于具體的征收方案，這位國稅總局官員稱，過去已經(jīng)形成的燃油稅征收方案就是采取從量征收的方式，目前并未改變，“這和煤炭資源稅等的征收方式是一致的”。       據(jù)悉，燃油稅的征收方式通常有兩種：一是從量征收；二是從價(jià)征收。       1999年國務(wù)院通過一個方案顯示：燃油稅的征收采取從量征收，而非從價(jià)征收，也就是說按購買成品油的數(shù)量(容積)征收，而不是按照成品油價(jià)格的百分比征收。但上海財(cái)經(jīng)大學(xué)稅法專家胡怡健教授認(rèn)為，因油價(jià)總趨勢是上漲的，中央未來采取從價(jià)征收的可能性仍很大。       推出時(shí)點(diǎn)：不會拖到明年       一種觀點(diǎn)認(rèn)為會采取先下調(diào)油價(jià)再進(jìn)行稅費(fèi)改革。但這位官員透露，此次燃油稅費(fèi)改革會和國內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)同時(shí)進(jìn)行。       “盡管具體推出的時(shí)點(diǎn)還不清楚，但燃油稅不會拖到明年再推�！痹摴賳T指出，“一方面，這是由于目前國際油價(jià)相對較低，燃油稅推出時(shí)機(jī)較好，各方也已達(dá)成共識；另一方面，如果取代養(yǎng)路費(fèi)的話，新方案也需要盡快向社會公布”。(新華)       據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，自上周燃油稅即將出臺的消息傳出，關(guān)于燃油稅將實(shí)施的各種消息甚囂塵上，其中涉及具體方案和時(shí)點(diǎn)的說法更是不乏矛盾和疑點(diǎn)。為此，國家稅務(wù)總局一權(quán)威人士就燃油稅中涉及的具體方案和時(shí)點(diǎn)、大眾普遍存在的疑問進(jìn)行了仔細(xì)詮釋。       國內(nèi)油價(jià)       不與國際聯(lián)動       本報(bào)訊(記者徐海星、王亮)昨天，國家發(fā)改委專家公開表示，不會建立與國際油價(jià)聯(lián)動的成品油價(jià)格機(jī)制。而廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明接受本報(bào)記者采訪時(shí)預(yù)測，如果國內(nèi)油價(jià)并不“著急”和國際接軌的話，估計(jì)降價(jià)幅度會比原先預(yù)想的更大。       公交出租車或采用獨(dú)立稅率       昨日，中國社科院財(cái)貿(mào)所稅收政策研究室主任張斌對本報(bào)記者透露，按照容量來計(jì)費(fèi)將會防止因?yàn)橛蛢r(jià)波動損害消費(fèi)者利益。比方說，一升93號汽油固定收取0.5元燃油稅的方法,用此簡易辦法可防止因日后油價(jià)上漲波動而稅費(fèi)升高，而且征稅成本比較低。       張斌提醒，燃油稅的推出對于城市的公交車、出租車與機(jī)場、碼頭、工廠、農(nóng)業(yè)區(qū)的各種車輛都會產(chǎn)生影響。因此這類部門車輛可能會采用一個獨(dú)立的稅率標(biāo)準(zhǔn)以避開跟“養(yǎng)路費(fèi)”問題掛鉤。       降價(jià)幅度可能超預(yù)期       國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科在日前舉行的國際能源署《世界能源展望》發(fā)布會上表示：不會建立與國際油價(jià)聯(lián)動的成品油價(jià)格機(jī)制。       姚達(dá)明表示，按照現(xiàn)在的國際油價(jià)測算，可能降價(jià)的幅度還要超過之前的預(yù)期，超過1元每升的降價(jià)空間。不過，中石化廣東公司向本報(bào)記者表示不會降價(jià)，“我們只對大客戶優(yōu)惠”。

信息來源：廣州日報(bào)

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目前尚無私家車，很關(guān)心個人自駕摩托車用油，不知可有什么優(yōu)惠政策。:lol