也談哈佛與瑞鷹，駕駛感決定車輛在道路上的行走風(fēng)格！

龍眠山客

也談哈佛與瑞鷹，駕駛感決定車輛在道路上的行走風(fēng)格！
    我仔細(xì)觀察過(guò)在街道行駛的車輛，當(dāng)我們?nèi)コ�了因職業(yè)(如出租車駕駛員)、年齡、車輛大小和個(gè)人駕車習(xí)慣等因素的影響后，我發(fā)現(xiàn)某些品牌的某種型號(hào)的車輛在路上總體很給力，總能在擁擠的道路上如魚得水、左鉆右突、快速變道，馬6和眾多品牌的微面就是典型。在SUV車輛中，瑞鷹也表現(xiàn)得很激情。本版最近一篇叫《瑞鷹vs哈佛 是騾子是馬拉出來(lái)溜溜》的帖子引起的H、R之爭(zhēng)很熱鬧，對(duì)此我只想說(shuō)：自己從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)哈佛在人多車多的道路上有過(guò)什么激情，總是像穩(wěn)重的老人在行走一樣，每當(dāng)我超越哈佛時(shí)，總是想看看其駕駛員是不是一個(gè)沒(méi)牙的老頭。咱就不相信開(kāi)哈佛車的兄弟們個(gè)個(gè)都有烏龜般的個(gè)性和修養(yǎng)，，

    直到我到長(zhǎng)城的SSSS去試駕一把哈佛后就全明白了，原因就是座位高矮不合適，座椅面距車廂地板的距離不夠，駕駛員坐姿低，腿腳活動(dòng)量受限，其座椅的高矮調(diào)節(jié)也解決不好這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)，視線也不對(duì)頭，其原因就是駕駛艙下要單獨(dú)多一個(gè)大梁的高度，那只好壓縮駕駛室的高度了，被壓縮了高度的駕駛室又要照顧頭部空間，座椅就只能矮了。想想，一個(gè)成年人坐矮凳子能舒服地運(yùn)動(dòng)腿腳嗎？所以哈佛坐著就舒服不起來(lái)（且不談避震的區(qū)別)，在城里就狂不起來(lái)。只能到郊外去慢慢的越野了。瑞鷹2.0按說(shuō)力量并不占優(yōu)，車身又寬又大，但為什么能在道路上激情澎湃呢？原因就是具有良好的視野和操控性，人體各運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)能運(yùn)動(dòng)自如，所以不比其他的，僅此一點(diǎn)就使許多瑞鷹的擁有者成了瑞鷹的忠實(shí)擁護(hù)者，車好開(kāi)、舒服是硬指標(biāo)啊！

    近二天陪人去選車，在東風(fēng)起亞K5和東風(fēng)雪鐵龍C5中選，K5的外觀、性能、做工、配置太好了，但我一坐進(jìn)駕駛座就沒(méi)感覺(jué)了，儀表臺(tái)那么高，整一個(gè)仰天開(kāi)車，在中國(guó)這樣一個(gè)滿街是人的國(guó)度開(kāi)車，車前一、二米什么也看不到，把座位一升高到希望的高度，不到一米七的老夫就實(shí)實(shí)在在地頭頂天花板了，真是沒(méi)辦法！所以新手開(kāi)K5絕對(duì)是自找其累，躺著開(kāi)望天車我就是不習(xí)慣，除非是開(kāi)保時(shí)捷在很高級(jí)又沒(méi)有大貨車的高速公路上飚車！大家都應(yīng)去試試K5，再試試雪鐵龍的C5，都試頂配的那款，K5在你什么都滿意后再坐在駕駛座上試試，再把座椅升高試試，真讓人失望，本來(lái)抱很大好感去的，只能敗興而歸！什么叫做不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨！

    我想，選什么車是自己的事，就象娶老婆一樣：

    有的人隨大流，看銷量，只選所謂大家傳說(shuō)中的漂亮妹妹，自己吃多少苦都愿意，面子光彩就行，反正苦日子自己過(guò)，傻老婆自家愛(ài)，死要面子活受罪。真想問(wèn)他們個(gè)問(wèn)題：在你身體受累、屁股受罪，開(kāi)哈佛的幾年中，真正開(kāi)著哈佛去純?cè)揭暗娜擞卸嗌�？在你所�?gòu)哈佛的整個(gè)使用過(guò)程中，瑞鷹不能完成只能由哈佛才能完成的越野任務(wù)其里程到底有多少？真是只有天知道。奉勸大多數(shù)買車人，只要不是純?cè)揭�，就別為所謂的越野性能讓舒適的操控離你遠(yuǎn)去。實(shí)在是要強(qiáng)調(diào)越野，買特拉卡也好點(diǎn)，至少座椅視線好多了。

    有的是既要面子又要感情，我認(rèn)為買咱瑞鷹車的爺們就都屬于又要面子又要里子的實(shí)在人。

    有的只要感情好就行！

   嘿嘿，本帖對(duì)有些車系的粉絲朋友如有得罪，老夫先道歉了。但讓我忍著不說(shuō)，則要肺氣腫了！