【PBS.前線.波音的致命缺陷(2021)水山漢化-嗶哩嗶哩】

吳礪



                                                         【PBS.前線.波音的致命缺陷(2021)水山漢化-嗶哩嗶哩】


我看這個片子，真的想了解一個公司成為龐然大物后，是不是官僚作風，使它對風險視而不見，聽而不聞。
波音737Max8。2018年雅加達獅航航班墜毀。接著埃塞俄比亞第二架飛機墜毀。
現(xiàn)代社會生活中，人類各種悲劇，似乎以航班事故最為慘烈——其實，二十世紀二十一世紀人類的戰(zhàn)爭中損失人命多了太多倍，慘烈得多，反而被忽視……這應該是當事雙方的官方，一道掩蓋的結果……
波音737Max8出錯的核心來自一個軟件，本應保證安全，反而促成了飛機墜毀。MACS，軟件。
2011年空客320Neo，給波音公司帶來巨大的壓力。
波音公司走向悲劇原因是什么？
為了省錢，為了趕時間，設備改變最小化，培訓費用最小化——用模擬器代替真實的培訓。
這是二十世紀計劃經濟體制最常見的致命點之一，為什么會出現(xiàn)在私有企業(yè)的波音公司？
這波音公司試著為客戶提供最省油的機型。737機型太老，新的引擎太大，只能向前移，這帶來了問題，所以采用軍用加油機的軟件，即MACS。但是，2012年波音公司試飛員就在模擬器上發(fā)現(xiàn)他無法控制MACS，他會失去飛機。但是，高層對此沉默。
公司有人建議刪除MACS存在的提示——這真的是不可理喻的事情……掩耳竊鈴的現(xiàn)實版……
FAA授權。部分FAA的員工在波音公司拿工資，這帶來了巨大的隱患。同時FAA授權部分波音公司自檢自查的權力。這亦是一個大問題。
MACS由高速飛行模式使用改為低速行駛時亦可使用，而且尾翼移動量大了四倍。
為了使飛機員不進入模擬器培訓，首席試飛員要求刪除MACS存在的提示。
可以看出，在人命關天的大事上，波音公司官僚機構，讓利益沖昏了頭腦。

這個紀錄片證明了監(jiān)管機構的重要性。
我們國內這幾年有一大批所謂芯片投資公司，論證過程有監(jiān)管部門介入嗎？事后虧了那么多錢，有像這樣紀錄片來總結嗎？
機頭一個攻角傳感器，露出機身，如果它失靈了，MACE卻不知道，就是要出事了。
第一次墜機后，F(xiàn)AA評估二年墜機一次，所以給180天讓波音公司修改MACE，但是，他們賭輸了。飛機又掉下來了。

看到紀錄片中間，作為我一個外行，我本能地反應到：若是設置兩個攻角傳感器，甚至是三只攻角傳感器，同時失靈的概率是不是減少二三個數量級？
沒有想到，片尾FAA的工程師曾經提出了我一樣的技術上建議。事實上，這也是波音公司現(xiàn)在最終的解決方案。
2018年，我的老朋友郭若駒先生帶我作為一個普通游客身份，在波音公司總部的的總裝車間參觀了一天。
我仍是對這個改變二十世紀下半葉到現(xiàn)在整個人類社會出行方式，使地球變成了地球村的公司，充滿了感激之情——這個紀錄片，說明她己經患有年老的疾病之一了。但是，我們仍然要給她治療和預防的機會，使她在現(xiàn)在和未來更少的患病……
沒有一個人一生不犯一次錯，公司是人類的成員構成的，一樣也會犯錯的——關鍵是要查出病因，對癥下藥，使這同樣的病盡可能不再重犯或者減少其他病患的風險……
這應該是我們從中得到了的教訓……


附：
【PBS.前線.波音的致命缺陷(2021)水山漢化-嗶哩嗶哩】 https://b23.tv/5GTIxeU

吳礪
2022.2.27