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一是加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)。按照全省“一張網(wǎng)”的要求,公車平臺(tái)從省、市、縣拓展延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn),目前全市已搭建21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)平臺(tái),今年年底計(jì)劃共完成50個(gè)基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)的平臺(tái)搭建工作,實(shí)現(xiàn)基層公務(wù)出行操作平臺(tái)化、監(jiān)管信息化、運(yùn)行軌跡可視化的目標(biāo)。 二是探索多種保障模式。將新能源汽車、貨幣化補(bǔ)貼、社會(huì)化租賃三種模式作為保障基層公務(wù)出行的組合拳,探索拓寬出行的保障方式,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道根據(jù)自身工作實(shí)際,選擇不同的出行方式,真正解決基層在鄉(xiāng)村振興、環(huán)境整治、防汛救災(zāi)、應(yīng)急搶險(xiǎn)、安全檢查、行政執(zhí)法中等諸多事務(wù)中的出行難題。 三是堅(jiān)持規(guī)范用車。將新能源汽車和社會(huì)化租賃車輛全部加裝車載終端定位系統(tǒng),全部接入平臺(tái)管理,利用平臺(tái)操作,實(shí)現(xiàn)了公車出行申請(qǐng)、審批、使用的全程監(jiān)管,讓公務(wù)用車在陽光下運(yùn)行。(撰稿人:陶稿利  審稿人:張長武)
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