我的發(fā)明:在城市道路地面鋪設(shè)改變行車方向指示燈實(shí)時(shí)變更雙向車道比例優(yōu)化交通運(yùn)行
我看到一小段視頻,美國舊金山大橋上設(shè)有機(jī)器施工,在上下班高峰期的時(shí)候,變更水泥混凝土隔離塊的位置,人工調(diào)整雙向車道比例。這真的是絕對好的設(shè)計(jì)。
問題是,我們城市很多是永久性的種上樹的綠化隔離帶。如果兩個(gè)方向是都是四車道,上下班高峰期,進(jìn)城幾乎沒有車輛進(jìn)城,出城方向十分擁堵不堪,我們應(yīng)該借用進(jìn)城方向的一部分車道,作為出城方向車道。
若加隔離水泥塊,改變行車方向,這太不方便了。我想,若是在部分路面通道中間,連續(xù)鋪設(shè)可以電腦控制的逆向箭頭方向的不斷閃光指示標(biāo)志,作為可以逆向行駛的指導(dǎo)和引導(dǎo),這樣可以智能化調(diào)整城市主干道的雙向車道行駛的比例,從而最大限度地提高道路利用效率。
由于現(xiàn)在的LED燈具普及,以及電腦城市智能系統(tǒng),我的這一概念發(fā)明完全有了可以對現(xiàn)有的城市道路進(jìn)行改造物質(zhì)條件,可以低成本的實(shí)施,有現(xiàn)實(shí)的可操作性。
這是一個(gè)連自己還不會開車的人,為全世界開車的人提供的概念發(fā)明。
當(dāng)然,可以自己安慰自己的事情就是:設(shè)計(jì)太空艙的人,都不是宇航員。
這是吳秀才發(fā)明之六百三十六:“我的發(fā)明:在城市道路地面鋪設(shè)改變行車方向指示燈實(shí)時(shí)變更雙向車道比例優(yōu)化交通運(yùn)行”。
附:
吳礪
2021.7.15