山地車入門介紹

桐城市自行車運動協(xié)會

原帖轉(zhuǎn)自：掃盲啦~山地車入門介紹｛轉(zhuǎn)帖｝
http://www.0556dcw.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1903&fromuid=14

山地車資料入門級介紹，為掃盲而設(shè)！自行車運動分類：

Road Bike （公路自行車）—— 分為公路賽和場地賽兩個項目；
BMX （20寸小輪車）—— 分為街道花式小輪車、泥地競速和攀爬車；
Mountain Bike （山地車）


重點推薦的山地車：
山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛，享受顛簸起伏的快感，以及一種野性的征服感。它通常使用24或者27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。
山地車又分為五類：
1、普通越野xc(cross country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。入門首選車。
2、雙人競速ds(dual slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎fr (free ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近dh。
4、飛躍dj (dirt jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前叉也不便宜。
5、速降dh (down hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前叉，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

再貼一些基本知識，基本針對山地車：

一、 輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點是胎寬大有深齒；兩用車胎，特點是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛；光頭胎，特點是阻力小，適合公路騎行。

二、車把一般配平把或燕把，優(yōu)點是雙手握把時張得較寬，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點是兜風(fēng)，阻力大。

三、 減震系統(tǒng)分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件；但對于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應(yīng)性更強。

四、 變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動扭矩，以適應(yīng)不同的路況和騎行者的身體狀況。山地車一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒；后飛為7-10片齒輪，分別有11 - 28(34)個牙齒。

五、 剎車系統(tǒng)分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。V制的優(yōu)點是價格便宜、重量輕、剎車效果好、結(jié)構(gòu)簡單、維修容易；缺點是在下雨天和爛泥路上效果差；碟制的優(yōu)點是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點是重量大，價格貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難、容易抱死車輪。

六、 車架材料 　　
1. 高拉力鋼：重、強度高； 　　
2. 鉻鉬鋼：重、強度高、壽命不長； 　　
3. 鋁合金：輕、不生銹、強度低、壽命不長(5-6年)；　　
4. 鈦合金：輕、壽命長、軟； 　　
5. 碳纖維：分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種，對縱向力耐受性好，但怕橫向受力和扭曲。

七、 如何配置適合自己的車 　　從幾個高度和長度的參數(shù)來選購和調(diào)整自己的車子，車的價錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。 　　
1. 安全高度 　　跨車上管站立在地面時，上管距襠部要有4-5CM的安全距離，以防下車時傷害襠部。　　
2. 公路車坐包和車把、上管的相對高度 　　公路車坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM為好，同時坐包比把立高10CM左右。 　　
3. 車架的高度 　　根據(jù)不同的身高選擇車架的高度。 　　
4. 車架的長度 　　在正常握把時，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點一線則說明車架長度正好，否則可通過更換不同長度的把立來調(diào)整長度。 　　
5. 坐包的高度 　　當(dāng)正坐于坐包之上，用腳跟把腳蹬踩到最低時，膝關(guān)節(jié)剛好伸直為高度正好，這樣用前腳掌發(fā)力時剛好有幾CM的余量。 　　
6. 坐包的前后調(diào)整 　　把腳蹬放平，正坐于坐包之上，如前腳發(fā)力點和膝蓋的連線垂直于地面為位置正好。如經(jīng)常上山可把坐包稍向前調(diào)一點。 　　
7. 坐包的水平面 　　建議將坐包調(diào)成水平或略微上翹以提高對車的控制，不主張向下傾斜，但還是以個人的感覺為準。

八、 騎行技術(shù) 　　
1. 善用變速 　　變速器要多用，找到適合的檔位騎行可以節(jié)省體力，一般騎行中，前半小時用低檔高頻率熱身，中間用高檔發(fā)力高速踩，后半小時低檔恢復(fù)疲勞。　　
2. 過彎技巧 　　過彎時，向哪個方向拐彎就把哪個方向的腳蹬收到上方，一方面可以避免腳蹬刮碰地面，一方面可以把重心調(diào)整到過彎的狀態(tài)。 　　
3. 下坡技巧 　　下坡時要重心靠后，身體放松。 　　
4. 團隊騎行 　　團隊跟車騎行可以節(jié)省后面隊員30%的體力，一般配合默契的團隊均采用這種騎行方式。一般一人領(lǐng)騎幾百米到一公里，然后讓出頭位跟到隊尾，如此往復(fù)。此外根據(jù)不同的風(fēng)向，采用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風(fēng)作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況，以免出現(xiàn)危險�！　�
5. 體力分配 　　要多研究騎行路線和隊員體力狀況，合理分配體力，爭取最佳的鍛煉效果。

九、 安全　　要購買頭盔、手套、騎行褲、車燈等安全裝備，盡量減少來自于自身和外界的危險。購買意外險、做好防曬措施。加強安全意識，遵守交通法規(guī)，城市道路走非機動車道，無非機動車道的公路，路邊沿起1.5米為單車合法車道。能用錢減輕的痛苦盡量用錢解決。

桐城大美車行

{:soso_e179:}