揮別二十年 “上�！迸妻I車再戰(zhàn)汽車江湖(圖)

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2012-02-02 11:02 [來源]：第一財經(jīng)日報　        第一財經(jīng)日報2012年2月2日報道 即使時隔二十年時光，上汽集團仍然對其自主品牌——“上�！迸妻I車念念不忘。曾于1991年11月停掉的“上�！迸破�車將要復(fù)活。 　　“‘上海’牌已經(jīng)列入上汽集團乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃中，但目前尚處于規(guī)劃階段。關(guān)于該品牌恢復(fù)量產(chǎn)的相關(guān)信息將在有確切復(fù)產(chǎn)計劃后公布。”上汽集團相關(guān)人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。 　　即便上汽集團對“上�！迸妻I車的復(fù)產(chǎn)時間仍有點“躲閃”，但是“上海”牌已經(jīng)出現(xiàn)在工信部1月19日發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第233批）公告里。上汽集團即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風(fēng)，也將向市場推出“上海”牌轎車。這意味著“上�！迸妻I車復(fù)活的日子將指日可待。 　　上汽集團是國內(nèi)最大的汽車集團，占有中國汽車市場五分之一的銷量。1月31日，上汽集團發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2011年公司凈利潤增長40%以上，達(dá)到約200億元人民幣，整車銷量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均增速。 　　不過，上汽集團整車總銷量的主要貢獻來自上汽集團與大眾汽車以及通用汽車等合資品牌，這些合資品牌的銷量幾乎占到上汽集團總銷量的90%。而榮威和名爵等上汽集團自主品牌2011年的銷量則和2010年持平，這對于力爭做行業(yè)老大的上汽集團來說，并不是利好消息。 　　盡管2011年中國汽車市場整體仍在增長，但自主品牌的市場份額不升反降。寄希望于奇瑞、吉利等獨立自主品牌之外，行業(yè)也把期待投向國內(nèi)四大汽車集團。一汽集團和北汽集團也先后推出新的自主品牌。 　　2006年，上汽集團的新一代家用轎車榮威系列推出前后，復(fù)興“上�！逼放埔欢瘸蔀樾袠I(yè)焦點，最終上汽集團還是導(dǎo)入了全新的榮威品牌。雖然之后，“上海”牌轎車在榮威車型的燃料電池和混合動力概念車上也有所采用，但基本停留在概念車階段。 　　誕生于1958年的“上�！迸妻I車，是一個里程碑式產(chǎn)品。在上世紀(jì)70年代，曾有“北紅旗南上海”的說法，一汽集團的紅旗轎車和上汽集團的上海轎車并駕齊驅(qū)。相對于紅旗轎車定位于“官車”，“上�！迸妻I車則更適合走入尋常百姓家。 　　不過，“上�！迸妻I車的受關(guān)注程度開始從上汽集團和大眾汽車合資后慢慢式微。1985年，成立上海大眾合資公司，當(dāng)初上海大眾生產(chǎn)線和上海牌轎車生產(chǎn)線在同一個廠區(qū)。考慮到兩款產(chǎn)品的定位等不同，上汽集團遷走了“上海”牌轎車生產(chǎn)線。由于缺少資金和技術(shù)支持，“上海”牌轎車終于在1991年11月正式停產(chǎn)。從誕生到停產(chǎn)，“上�！迸妻I車?yán)塾嬌�產(chǎn)77041輛。 　　“推出‘上海’牌后，上汽集團將有三個自主品牌。多一個品牌就會多一份貢獻力�！�上�！�牌的推出可能會喚起消費者的認(rèn)同，它承載的自主品牌的意義較大，這對于上汽集團來講，會是一個好的市場營銷開端�！币晃黄�車資深人士告訴記者，不管怎么說，上汽集團必須首先在市場上引起人們對其自主品牌的興趣，才能贏得資本市場和消費者的認(rèn)可，才算正式進入發(fā)展的快車道。“推出‘上�！�牌轎車或許是一個新的開始�！�