公車管理收緊 1.8T升溫？

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今年年初媒體報(bào)道，寧夏回族自治區(qū)財(cái)政廳一次性采購(gòu)25輛奧迪A6。按計(jì)劃該自治區(qū)需采購(gòu)公務(wù)車81輛，最終中標(biāo)采購(gòu)了71輛，總花費(fèi)1882.2萬(wàn)元。奧迪A6中標(biāo)價(jià)34.98萬(wàn)元，僅比副部長(zhǎng)級(jí)干部配車標(biāo)準(zhǔn)低200元。
另?yè)?jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，福建省平和縣某鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于沒(méi)有其他經(jīng)濟(jì)來(lái)源，已處于半癱瘓、半倒閉狀態(tài)。沒(méi)有工資，很多人不上班，年齡稍大的，托關(guān)系、找路子辦理提前退。由于修路，鎮(zhèn)政府欠債，農(nóng)民工經(jīng)常到鎮(zhèn)政府討薪，鎮(zhèn)政府根本沒(méi)錢支付。凡是大小節(jié)日，政府大樓就像一座空城。就是這么一個(gè)窮鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻養(yǎng)著6輛車，6個(gè)領(lǐng)導(dǎo)每人一車，從本田雅閣到SUV。而該鄉(xiāng)鎮(zhèn)山路、小路居多，這6輛“公務(wù)用車”能派上用場(chǎng)的機(jī)會(huì)其實(shí)很少，但每年僅這些車的消耗就高達(dá)幾十萬(wàn)元，超過(guò)該鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有工作人員一年工資的總和。更可怕的是，在采訪中記者了解到，很多同樣的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)，“養(yǎng)得起高檔車，卻發(fā)不出工資”的地方屢見(jiàn)不鮮。
一邊是農(nóng)民工在討薪路上掙扎，一邊是鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作人員在溫飽線上徘徊，這樣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)到底能夠承受得起多少高檔車？整個(gè)國(guó)家又有多少這樣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣區(qū)和省地市？
所以，整治日益泛濫的公務(wù)用車，已是十萬(wàn)火急。所以，中央出臺(tái)了史上最嚴(yán)厲的公務(wù)用車改革舉。排量1.8L以下，購(gòu)車款18萬(wàn)元以下，而且目前全國(guó)統(tǒng)一普查登記，有專屬部門監(jiān)督落實(shí)。
1.8L18萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱“1818”規(guī)定，將從根本上遏制公務(wù)用車泛濫的勢(shì)頭已經(jīng)確定無(wú)疑。這對(duì)目前車市將帶來(lái)一定影響。公務(wù)用車采購(gòu)風(fēng)向標(biāo)自此將發(fā)生很大變化。
一、1.8T車型將會(huì)升溫。
雖然國(guó)家有預(yù)算制度控制，每年更新車輛數(shù)量下降，但全國(guó)公務(wù)用車采購(gòu)仍然是個(gè)不小的數(shù)字，配備新車，更換舊車，每年公務(wù)用車支出也有800——1000億元左右。這將是一塊很大的蛋糕。而且，這塊蛋糕只有符合“1818”規(guī)定的車型才能分享，這就擴(kuò)大了“1818”車型的機(jī)會(huì)，壓縮了大排量、高檔豪華合資汽車的市場(chǎng)空間。
這樣一來(lái)，原有的1.8T、1.8L車型將會(huì)加大力度生產(chǎn)銷售。自主品牌1.8T車型將會(huì)增加生產(chǎn)，派生新的車系、延展新的車型，都將成為競(jìng)爭(zhēng)中的新趨勢(shì)。
自主品牌汽車企業(yè)、合資企業(yè)的中高級(jí)車，將努力向“1818”靠攏。排量到位，價(jià)格到位。低端車型將通過(guò)增加配置增加車內(nèi)空間提升檔次，企圖檔次上位，價(jià)格上位，搶食新蛋糕�！�1818”車型，今年開(kāi)始將明顯升溫。說(shuō)不定反應(yīng)敏捷的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備。即使擠不上公務(wù)用車的獨(dú)木橋，商用家用，1.8L和1.8T也是最佳排量，除了1.6L，銷量還是居高不下。
二、自主品牌企業(yè)將借機(jī)登高
自主品牌謀求高端車型已不自今日始。但“1818”規(guī)定將刺激自主品牌汽車更積極、更自信地向高端挺進(jìn)。
合資企業(yè)可能不夠重視的這一高不成低不就的檔次和價(jià)位，很容易被自主品牌近水樓臺(tái)，搶到市場(chǎng)。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)距離自主品牌很近，有優(yōu)勢(shì)，有平臺(tái)，有基礎(chǔ)。借此上位，條件充分。多年積累之后，帝豪、東方之子、比亞迪G6、榮威、奔騰等車型很可能捷足先登。如果得到政府采購(gòu)垂青，市場(chǎng)保有量上升，這對(duì)自主品牌是個(gè)重大利好、重大激勵(lì)、重大支持。由此獲得更大信心。
三、新的市場(chǎng)導(dǎo)向?qū)��?huì)形成
即使將來(lái)公務(wù)用車改革進(jìn)一步深入，公車采購(gòu)數(shù)量進(jìn)一步壓縮，政府會(huì)通過(guò)新的改革措施鼓勵(lì)公務(wù)員私人購(gòu)車，已經(jīng)形成的市場(chǎng)導(dǎo)向也會(huì)得以穩(wěn)定。公務(wù)用車“1818”趨向已經(jīng)形成。私人購(gòu)車尤其是公務(wù)員購(gòu)車，必將圍繞或者延續(xù)“1818”標(biāo)準(zhǔn)，以與自身身份相符。這將是市場(chǎng)上“1818”傾向得以保持和延續(xù)，形成新的市場(chǎng)導(dǎo)向，同時(shí)將影響白領(lǐng)、企業(yè)主、中高收入者等非公務(wù)員購(gòu)車選擇，使“1818”購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)演化為新的穩(wěn)定的購(gòu)車風(fēng)向。
四、合資豪車排量?jī)r(jià)位下探
    合資品牌高檔豪華車型不會(huì)甘心失去公務(wù)車市場(chǎng)份額。同車系中的高檔車豪華車將向中檔車下移，排量、配置、價(jià)格都將整體下移，保持高端的同時(shí)，增加低端中斷產(chǎn)品，千方百計(jì)向“1818”靠攏，開(kāi)發(fā)延伸自己的中低端產(chǎn)品，達(dá)到“1818”特征，為公務(wù)用車采購(gòu)敞開(kāi)選擇大門，以自己的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)和精美做工吸引公務(wù)用車采購(gòu)。合資品牌俯首向下，屈尊下嫁，很可能成為新的市場(chǎng)趨勢(shì)。合資與自主的爭(zhēng)奪，圍繞公務(wù)用車采購(gòu)，肯定要激烈一個(gè)時(shí)日。
    五、公務(wù)用車需要考慮市場(chǎng)平衡 改革制度同時(shí)兼顧汽車行業(yè)發(fā)展
    國(guó)家公務(wù)用車采購(gòu)對(duì)購(gòu)車方向具有重要引導(dǎo)和影響作用。公務(wù)用車管理、改革、清查整頓等各項(xiàng)政策的出臺(tái)，都對(duì)汽車市場(chǎng)起到風(fēng)向標(biāo)作用。此前國(guó)家規(guī)定，政府采購(gòu)公務(wù)用車，自主品牌應(yīng)該占到50%的比例，對(duì)壓縮公務(wù)用車開(kāi)支，扶持自主品牌汽車，就是很好的政策，很好的導(dǎo)向。應(yīng)該在此基礎(chǔ)之上，更好發(fā)揮政策導(dǎo)向作用，將公務(wù)用車改革與扶持自主品牌汽車、保持市場(chǎng)平衡統(tǒng)籌兼顧，既取得公車改革成效，又促進(jìn)自主品牌發(fā)展，一舉多得，讓社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益放大、倍增，產(chǎn)生疊加效應(yīng)。
    最佳方案是在目前一系列規(guī)定基礎(chǔ)上加以修改完善，規(guī)范化、系統(tǒng)化。公務(wù)用車采購(gòu)，自主品牌車型占50%,應(yīng)該修改為“采購(gòu)公務(wù)用車時(shí)，購(gòu)買自主品牌車型的費(fèi)用額度，必須達(dá)到費(fèi)用總額的50%以上”，讓自主品牌車型既有銷量，又有利潤(rùn)。
    同時(shí)，市級(jí)以下政府公務(wù)車采購(gòu)，應(yīng)該比省部級(jí)公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)更低，或應(yīng)確定為排量1.6L以下、16萬(wàn)元以下。如此控制，公務(wù)用車管理的力度就很可觀了。果真如此，將會(huì)贏得社會(huì)認(rèn)可、百姓贊佩。
    管理公務(wù)用車，加快自主品牌汽車發(fā)展，是兩個(gè)概念，兩項(xiàng)工作，似乎風(fēng)馬牛不相及。但兩項(xiàng)工作，都在政府職責(zé)之內(nèi)，政府應(yīng)當(dāng)責(zé)無(wú)旁貸。

王者風(fēng)范

好事啊{:soso_e179:}