好文章,特別是最后一個自然段的議論很精彩。
但拿橋說事我有不同看法。廊橋又稱風雨橋,出于多雨的南方,自古以來,其功用無非是供行人過河、躲避風雨,還未見通車的,即使是古代的牛馬車。我的視線可能窄了點,所見廊橋,登越無不拾級。
解決老城區(qū)交通混亂這一難題,有待于政務、商業(yè)新區(qū)的建立。
喝醬油耍酒瘋:
但拿橋說事我有不同看法。廊橋又稱風雨橋,出于多雨的南方,自古以來,其功用無非是供行人過河、躲避風雨,還未見通車的,即使是古代的牛馬車。我的視線可能窄了點,所見廊橋,登越無不拾級。
解決老城區(qū)交通混亂這一難題,有待于政務、商業(yè)新區(qū)的建立。
偶的理解,園主所言是站在桐城發(fā)展的角度、決策的高度,非廊橋本身。
決策的價值取向發(fā)生偏差:設計這座橋的初衷或者說最初動機是什么?有目共睹,城區(qū)跨龍眠河三座橋,上游落水橋,中間紫來橋,往下龍眠橋。追溯一下龍眠橋的建設,是為了適應城市發(fā)展的需要和緩解紫來橋的通行壓力。不承望桐城近幾年經(jīng)濟發(fā)展還是比較快的(當然是自己和自己相比),龍眠橋通行的壓力再次浮出水面。不僅如此,龍眠路通行的壓力與影隨形,有人戲稱龍眠路從師范到206國道象是“釣魚桿”。在這樣的背景下,在龍眠河上再建一座橋進入決策視線。
事實上,決策伊始并沒有偏離方向,只是在權力的運作下發(fā)生了偏差,所謂的“拍腦袋”不幸發(fā)生在這座橋上,所謂的“力排眾議”走向了反面。城區(qū)有沒有必要修一觀光廊橋,即使需要到底建在何處?因為那個地方的確是龍眠河城區(qū)段架橋的最佳位置,恰恰也是解決龍眠河、龍眠路通行壓力的最佳位置,建橋本身也說明了這一點。
偏聽偏信離決策初衷和決策方向的“廊橋”遺夢何方,大家很快就會明白過來。因為龍眠橋的壓力未解,橋頭偶有事故發(fā)生,迫使當局者考慮是否在龍眠河上再架一座橋,是與“廊橋”并行架一座呢還是另辟蹊徑?炸掉廊橋可能決策者不愿意這么做。這就意味著將來落水橋與紫來橋之間可能再有一座通行誕生,用時間來檢驗吧。
如果是為了城區(qū)觀光的需要、發(fā)展旅游的需要,修廊橋哪怕臺階修100級也無可厚非。如果桐城的財力許可,多建幾座橋又如何呢?如果當局者不能很好地解決通行壓力問題,不管是從問題本身或者是從體外(遷都)來解決,對廊橋的爭議就不會消除。
對于廊橋,園主對其中的決策細節(jié)可能比偶了解更多,不敢茍同,一孔之見。
[此帖子已被 龍眠之子 在 2006-7-20 8:24:03 編輯過]
[此帖子已被 龍眠之子 在 2006-7-20 20:30:23 編輯過]
夜來一笑清風市,猶憶龍體欠安時.
[此帖子已被 龍眠嶺上狼 在 2006-7-21 1:29:30 編輯過]
虎頭不對狼嘴
狼先生晝伏夜出,忠于職守哈。
為發(fā)展清風市的啤酒事業(yè),學兄竟置我于不顧,獨自享受去了,不夠意思的。呵呵。
廊橋看上去很美。
樓主的文章確實非常精彩。
為如今城市、廊橋這樣的交通現(xiàn)實鼓與呼,是好事。
希望這個城市的管理與決策者引以為思,“細節(jié)決定成敗”將要成為真理了。
xiaohai11:
細節(jié)決定成敗,桐城現(xiàn)在需要細節(jié)!
再強調一下:
細節(jié)與執(zhí)行力決定成敗。
這才是關鍵中的關鍵!
暈!剛才回帖沒啦?
不說了,用老漢的簽名檔吧:
心若改變,態(tài)度就改變;
態(tài)度改變,習慣就改變;
習慣改變,人生就改變。
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