《海洋與文明》（九）
隨著哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，達(dá)·伽馬繞過(guò)好望角并踏人亞洲，歐洲進(jìn)人了全面擴(kuò)張時(shí)代。這是一個(gè)史無(wú)前例的時(shí)代。在整個(gè)世界的范圍內(nèi)，涌現(xiàn)出大量杰出的人物，進(jìn)發(fā)出無(wú)數(shù)新穎而奇特的想法，積聚了極大的物質(zhì)財(cái)富，出現(xiàn)了一些此前不為人知的植物、動(dòng)物以及微生物。更重要的是，歐洲第一次在世界變革中居于先導(dǎo)地位。不過(guò)這并不是說(shuō)，無(wú)論歐洲人走到哪里，都可以引起巨大而顯著的改變。在美洲，他們的確產(chǎn)生了這樣的影響，但在亞洲和非洲，“他們一點(diǎn)一點(diǎn)地蠶食著亞洲的傳統(tǒng)貿(mào)易模式和政府機(jī)制，就像寄生蟲(chóng)在人的皮膚上爬行”�！钡� 18和19世紀(jì)，歐洲人才廣泛地控制了印度次大陸、東南亞，中國(guó)和非洲。如果沒(méi)有葡萄牙人的航海優(yōu)勢(shì)，如果沒(méi)有意大利、荷蘭和英格蘭商人精明的商業(yè)頭腦，如果沒(méi)有從地中海到波羅的海各國(guó)的法學(xué)家，那么后來(lái)的這些結(jié)果都不可能出現(xiàn)。盡管歐洲各個(gè)大國(guó)不斷地交替掌握海上主動(dòng)權(quán)，但直到 19世紀(jì)末，歐洲一直處于海上霸主地位。P415
西班牙與葡萄牙之間存在著明顯的相似性。在收復(fù)失地運(yùn)動(dòng)中，兩國(guó)都塑造了堅(jiān)韌不拔的十字軍精神。此外，兩國(guó)都位于地中海與歐洲大西洋地區(qū)之間的連接點(diǎn)上，且都對(duì)大西洋中的群島進(jìn)行過(guò)探索。盡管如此，兩國(guó)卻以完全不同的方式開(kāi)展各自的帝國(guó)計(jì)劃，并由此踏上了各自獨(dú)特的歷史發(fā)展軌道。葡萄牙人發(fā)現(xiàn)自己處于一個(gè)非常古老而復(fù)雜的亞洲貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)之中，這是一個(gè)充滿活力、涉及廣闊地域的多邊網(wǎng)絡(luò)。同樣，西班牙人也很快意識(shí)到，在海洋貿(mào)易方面，美洲如同一張白紙。當(dāng)哥倫布跨過(guò)大西洋時(shí)，美洲沒(méi)有先前已經(jīng)存在的海洋貿(mào)易體系，沒(méi)有港口城市和造船技藝，航運(yùn)也遠(yuǎn)不及歐亞兩洲的沿海航運(yùn)體系那么復(fù)雜。西班牙人可以保持與大西洋對(duì)岸之間的聯(lián)系，而不受其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的阻礙。在橫跨大西洋的舞臺(tái)上，后者缺乏參與競(jìng)爭(zhēng)的必要資金或動(dòng)機(jī)。只有葡萄牙人的船只和航海經(jīng)驗(yàn)?zāi)軐?duì)西班牙構(gòu)成威脅，但是葡萄牙人沒(méi)有理由違反《托爾德西里亞斯條約》，而且自哥倫布首航以來(lái)的50 年中，西班牙的海外領(lǐng)土并沒(méi)有產(chǎn)生什么實(shí)際價(jià)值。上述因素有助于解釋，為什么西班牙的美洲帝國(guó)在擴(kuò)張過(guò)程中充滿了爭(zhēng)議，而且毫無(wú)計(jì)劃可言。P416
由于西班牙王室禁止奴役土著居民，因此西屬美洲的勞動(dòng)力嚴(yán)重依賴進(jìn)口。歐洲人帶來(lái)的疾病造成土著居民的數(shù)量大幅減少，而幸存者也不熟悉新引進(jìn)的作物（如小麥和甘蔗）、家畜（如牛、豬和羊）和工業(yè)（如采礦和制糖）等新生事物�！锻袪柕挛骼飦喫箺l約》規(guī)定，葡萄牙人在非洲擁有貿(mào)易特權(quán)。為了保證非洲奴隸的穩(wěn)定供應(yīng)，葡萄牙人與許多國(guó)家進(jìn)行商談，其最早的合作伙伴是剛果。1491 年，剛果國(guó)王恩津加( Nzinga)皈依了基督教（并取了一個(gè)葡萄牙名字“若奧，，）。其繼承者亦信仰基督教，并繼續(xù)把奴隸賣(mài)給葡萄牙人。1540 年，剛果國(guó)王阿方索( Afonso)在寫(xiě)給葡萄牙國(guó)王若奧三世（Joao III）的信中吹噓道： “如果把所有的幾內(nèi)亞國(guó)家置于一邊，把剛果置于另一邊，您將會(huì)發(fā)現(xiàn)，剛果所能給予您的，比其他所有國(guó)家的總和還要多……沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像我們這樣珍視葡萄牙的貨物。我們支持開(kāi)展貿(mào)易，并努力促進(jìn)其發(fā)展。我們開(kāi)拓市場(chǎng)，開(kāi)辟道路，并在市場(chǎng)上交易任何東西（主要是男性奴隸）�！�
在整個(gè)16世紀(jì)中，奴隸貿(mào)易的發(fā)展十分迅猛。原始數(shù)據(jù)表明，在16世紀(jì)的前 25 年中，有12,000名奴隸被販運(yùn)，在之后的25 年中這一數(shù)字達(dá)到了40，000人，在1550 年至1575 年間更是超過(guò)了60，000人。除此之外，這一時(shí)期內(nèi)共有約24萬(wàn)名歐洲白人移民漂洋過(guò)海，這絕對(duì)是史無(wú)前例的大規(guī)模人口遷徙。1530 年，第一批奴隸從非洲被直接運(yùn)往美洲。巴西甘蔗種植業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致了后來(lái)奴隸貿(mào)易的激增。1532 年，葡萄牙人在巴西的殖民活動(dòng)以桑托斯附近的圣文森特為起點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行。1549 年，薩爾瓦多港建成，并成為殖民時(shí)期巴西的第一個(gè)首都和最主要的港口。在16世紀(jì)的最后25 年中，又有超過(guò)50，000名非洲奴隸被運(yùn)往巴西。12不過(guò)到1600 年，由于奴役狀況和環(huán)境極其惡劣，存活下來(lái)的奴隸只有15,000人。盡管如此，由于制糖業(yè)的迅猛發(fā)展，每年來(lái)往于累西腓和里斯本之間的船只數(shù)量不斷激增。培 1584 年時(shí)為每年 40 艘，到1618 年增加到每年 130 艘。巴西出產(chǎn)的蔗糖價(jià)值十分可觀，超過(guò)從其他葡萄牙殖民地運(yùn)來(lái)的胡椒、香料等特產(chǎn)（：6 葡萄牙人將其遍布印度洋和印度洋之外的所有領(lǐng)地統(tǒng)稱為“葡屬印度”( Estado daIndia)。P420
林斯霍滕主要根據(jù)二手資料，提供了關(guān)于主要港口及其居民、政體和主要商品的詳細(xì)描述。對(duì)于那些一心獲取亞洲財(cái)富的商人而言，《路線》成為一本旅行指南。1595 年至1597 年間，科內(nèi)利斯·德·霍特曼(Comelisde Houtman)如法炮制，完成了從荷蘭到東印度群島的第一次遠(yuǎn)航。這次遠(yuǎn)航勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了收支平衡，240名船員中只有三分之一生還。不過(guò)，霍特曼得到了西爪哇的萬(wàn)丹蘇丹的許可，荷蘭船只可以在萬(wàn)丹進(jìn)行貿(mào)易。1598年至1601 年間，15個(gè)地區(qū)商業(yè)公司共派出65 艘船前往香料群島進(jìn)行貿(mào)易，‘并與當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者簽訂了商業(yè)條約（：，’這雖然體現(xiàn)了荷蘭人的進(jìn)取精神，但由于這種競(jìng)爭(zhēng)造成了亞洲的胡椒等香料成本下降，于是在荷蘭國(guó)內(nèi)，這些商品的售價(jià)也隨之下跌。為了防止利潤(rùn)下降，1602 年，各個(gè)公司聯(lián)合組成了荷蘭東印度公司（簡(jiǎn)稱VOC）。公司的成立“純粹旨在實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與和平貿(mào)易，而非出于敵意或惡意”�！商m東印度公司既是貿(mào)易實(shí)體，也是國(guó)家工具，經(jīng)由荷蘭議會(huì)的特許，被賦予了發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)、簽訂條約、修建堡壘、執(zhí)行法律等權(quán)力。在大多數(shù)情況下，它就像荷蘭政府的一條手臂，實(shí)際上也的確如此。在當(dāng)時(shí)的政界要員約翰·范-奧爾登巴內(nèi)費(fèi)爾特( Johan vanOldenbarnevelt)的評(píng)論中，集中體現(xiàn)了荷蘭的國(guó)家意志：“偉大的東印度公司，憑借4 年的辛勤耕耘，無(wú)論公開(kāi)還是私下，我已經(jīng)幫助它建立起來(lái)了，其目的是為了對(duì)西班牙和葡萄牙造成損害�！啊聦�(shí)上，荷蘭東印度公司謀求在東印度群島建立自己的屬地，較之此前的葡屬印度，其不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在政治控制上，其管理機(jī)構(gòu)為位于荷蘭的“十七人董事會(huì)”( Heren XVII)和位于巴達(dá)維亞《今雅加達(dá)》的東印度群島的總督與理事會(huì)，管理機(jī)構(gòu)獲得了更大的自由，表現(xiàn)出更多的商業(yè)觸覺(jué)，并充分利用比葡萄牙強(qiáng)大得多的金融資源、分銷網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)能力（尤其是造船業(yè)）。P455
明王朝已經(jīng)接受了葡萄牙版本的“圣卡塔琳娜號(hào)”事件，將荷蘭人視為海盜，禁止他們前來(lái)貿(mào)易。1624 年，荷蘭人在臺(tái)灣島建造了熱蘭遮城。16世紀(jì)以前，臺(tái)灣島時(shí)常成為海盜的避難所。1603 年，因島上多鹿，一小群中國(guó)商人被吸引而來(lái)，當(dāng)時(shí)日本人熱切希望得到鹿皮。臺(tái)灣島的戰(zhàn)略位置十分重要，對(duì)西班牙和日本的商人具有吸引力，不過(guò)他們并不想定居于此。荷蘭人才是真正的拓荒者，他們使熱蘭遮城成為來(lái)自中國(guó)、日本、菲律賓、東南亞和巴達(dá)維亞的商人的轉(zhuǎn)口港。臺(tái)灣島上的商人絕大多數(shù)都是中國(guó)人，用荷蘭官員的話來(lái)說(shuō)，“中國(guó)人是福摩薩（即臺(tái)灣）唯一提供蜂蜜的蜜蜂”。23 到 1645 年，島上的中國(guó)移民增至15，000人，其中許多人從事制糖業(yè)，這是由荷蘭人從東南亞引進(jìn)的。P461
荷蘭人如此遷就日本人，當(dāng)幕府將軍命令荷蘭人拆除其在平戶的倉(cāng)庫(kù)時(shí)（因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的門(mén)窗橫木上標(biāo)有基督徒的公元紀(jì)年），荷蘭人便奉命行事。3真日本人對(duì)荷蘭人的表現(xiàn)十分滿意，遂允許荷蘭人留下來(lái)，但將他們遷到了長(zhǎng)崎灣中的人工島一出島。在200多年中，這里一直是荷蘭東印度公司的總部所在地。／一直以來(lái)，在日本面向東亞以外的世界時(shí)，荷蘭東印度公司是其唯一的窗口，直到 1853 年美國(guó)艦隊(duì)的到來(lái)，并造成了日本歷史上的又一次劇變。P464
荷蘭人在1630 年至1654 年間占領(lǐng)了巴西沿海地區(qū)，其影響十分重大。對(duì)葡萄牙而言，從馬德拉群島引入的糖比其亞洲貿(mào)易更有價(jià)值，而當(dāng)下所產(chǎn)生的利潤(rùn)則屬于荷蘭。54 由于未能吸引足夠數(shù)量的荷蘭和德國(guó)移民名奴隸，在之后的75 年中又進(jìn)口了10萬(wàn)名奴隸e），這不僅僅是為了國(guó)內(nèi)的建設(shè)，也是為了開(kāi)辟新的殖民地，自17世紀(jì)20 年代以來(lái)，荷蘭人在加勒比海一直致力于此。同樣，英國(guó)人在圣克里斯托弗島（又稱圣基茨島）、尼維斯島、安提瓜島、蒙特塞拉特島和之前無(wú)人居住的巴巴多斯島，法國(guó)人在圣克里斯托弗島、馬提尼克島、瓜德羅普島及圣巴泰勒米島，也都在進(jìn)口奴隸。為了生存和貿(mào)易，首批移民和殖民者種植各種作物，但很快就讓位于糖類作物的種植，后者以奴隸勞作的種植園為基礎(chǔ)（：。荷蘭人被逐出巴西后，遂在小安的列斯群島中的6個(gè)島上定居下來(lái)。在這些島嶼中，靠近委內(nèi)瑞拉海岸的庫(kù)拉索島將成為加勒比海地區(qū)最繁忙也是最腐敗的貿(mào)易中心之一。P470
由于魚(yú)類在歐洲人飲食中的地位十分重要，因此長(zhǎng)途運(yùn)輸很有吸引力。干魚(yú)、鹽腌魚(yú)和鹽漬魚(yú)是比肉類更便宜的蛋白質(zhì)來(lái)源。61教會(huì)在齋戒日（包括每個(gè)星期五和四旬齋）禁止吃肉，這增加了整個(gè)基督教歐洲移魚(yú)類的需求。在北歐，最重要的食用魚(yú)是鯡魚(yú)（又稱皮爾徹德魚(yú)或沙丁魚(yú)）。到 11世紀(jì)，在波羅的海和北海一直存在大規(guī)模的鯡魚(yú)捕撈業(yè)。由于鯡魚(yú)含油量高，必須用鹽溶液來(lái)加以鹽漬或腌制，否則很快就會(huì)腐爛。在最佳條件下，腌桶中的鯡魚(yú)可以保存長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月。14世紀(jì)初，由于漢薩同盟的壟斷性控制，加上部分鯡魚(yú)種群的消失，英國(guó)漁民開(kāi)始在冰島附近尋找鱈魚(yú)。鱈魚(yú)是一種大型冷水性底層魚(yú)類。傳統(tǒng)的捕捉方法是用帶鉤和線的擬餌手鉤來(lái)釣。盡管捕撈鱈魚(yú)需要耗費(fèi)更多的精力，但一條大型鱈魚(yú)的重量可達(dá)30 千克，而且可以長(zhǎng)到這一重量的3倍。與鯡魚(yú)不同，鱈魚(yú)幾乎不含脂肪，在干燥涼爽的環(huán)境下不用鹽就可以風(fēng)干。于是在氣候適宜、食鹽匱乏的北半球，鱈魚(yú)成為理想的食物來(lái)源。P472
可能是由于在此次逆轉(zhuǎn)中受挫，法國(guó)人將目光轉(zhuǎn)向了南方。1679 年，法國(guó)人熱內(nèi)一羅貝·卡瓦利爾（Rene-Robert Cavalier）決定尋找一條水道，由此穿過(guò)大陸中部以通往亞洲，在第一次航行時(shí)，他已從五大湖到達(dá)了格林灣，之后又到了密歇根湖，卡瓦利爾和耶穌會(huì)神父路易斯，亨尼平( Louis Hennepin)等人沿伊利諾伊河和密西西比河順流而下，于1682 年到達(dá)河口三角洲�？ㄍ呃麪柎矸▏�(guó)宣布占有“路易斯安那的土地” （即靠近墨西哥灣的密西西比河河口地區(qū)）。65他們發(fā)現(xiàn)了比洛克西、密西西比河以及莫比爾和阿拉巴馬河，此后，讓—巴普蒂斯特·勒莫安(Jean-Baptiste Le Moyne)將路易斯安那地區(qū)的首府遷到了新奧爾良，位于從海灣沿密西西比河上溯約90英里處。在新港口與伊利諾伊領(lǐng)地之間進(jìn)行貿(mào)易相當(dāng)困難。最初，法國(guó)人依靠當(dāng)?shù)氐男〈�，如樺皮�?dú)木舟以及被稱為“牛皮船”的水牛皮皮艇。不過(guò)，他們很快就發(fā)展出帶有錐形艏艉的平底船( bateaux plat)和方端平底船(radeaux)，皆以劃槳為動(dòng)力，并在水位較低的時(shí)候用桿支撐和牽引。向北航行的平底船只需3-4個(gè)月，即可完成從新奧爾良到伊利諾伊河長(zhǎng)達(dá)1，200英里的航程。66這取決于船員的規(guī)模，-一艘載重量為40一 50噸的船通常需要約24名船員。如果順流而下，航行同樣的距離則只需要2-3周。在19世紀(jì)蒸汽時(shí)代到來(lái)之前，這些航程的用時(shí)長(zhǎng)期保持不變。P473
英國(guó)人從未對(duì)他們所謂的“北弗吉尼亞”失去興趣，尤其是在1614 年約翰·史密斯( John Smith)出版了《新英格蘭概覽》（A Description of NewEngland）一書(shū)并吸引了大量潛在移民之后�！霸谑澜绲乃膫�(gè)部分中，我尚未見(jiàn)過(guò)無(wú)人居住之地。“這位歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)中的老兵（同時(shí)也是地中海貿(mào)易中的老練商人，并曾在土耳其淪為奴隸）寫(xiě)道：“如果我能在這里（指詹姆斯敦）建成一塊殖民地，那么我寧愿生活在這里，而不是其他地方。”72此書(shū)是眾多贊美大西洋彼岸殖民地的英文著作之一，并成為脫離國(guó)教者及清教徒（新英格蘭第一批成為永久居民的英國(guó)殖民者，定居在馬薩諸塞灣的普利茅斯）的主要文獻(xiàn)。清教徒唯一的一艘船“五月花號(hào)”（Mayflower）上共有102人，從英國(guó)的普利茅斯起航。按照當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這次航行平淡無(wú)奇，在海上航行了差不多10 周，在此期間有一名嬰兒出生，乘客當(dāng)中只有一人死去。不過(guò)在登陸之后，由于他們對(duì)嚴(yán)寒的冬季準(zhǔn)備不足，有一半人被凍死。如果沒(méi)有一位名叫史廣多( Tisquantum/Squanto)的原住民的幫助，他們的處境將更加艱難。 7317世紀(jì)初，多虧了史廣多的善行，橫跨大西洋兩岸的聯(lián)系得以加強(qiáng)，新大陸的遠(yuǎn)景也已浮現(xiàn)。1614 年，史廣多被英國(guó)探險(xiǎn)者俘獲并帶到了西班牙，后來(lái)他從西班牙逃到英國(guó)，之后起航前往紐芬蘭島。1619 年，他成功返回了科德角，卻發(fā)現(xiàn)疾病已經(jīng)徹底摧毀了他的小村莊de）肆虐的疾病折磨著西屬美洲的原住民，由于疾病的傳播，英國(guó)殖民者原本急于開(kāi)拓的沿海地帶成為一片荒野。一個(gè)鄰近部落的首領(lǐng)看守著史廣多，由于他會(huì)講英語(yǔ)，這名部落首領(lǐng)將他送去和最初的移民一起生活。即便在他的幫助下，在10 年的時(shí)間里，普利茅斯殖民地仍只有300位居民。P476
18世紀(jì)可謂是帆船在全球占據(jù)主導(dǎo)地位的最后一個(gè)世紀(jì)。此后，盡管作為戰(zhàn)艦的帆船仍在繼續(xù)建造，且一直延續(xù)到 19世紀(jì)。商船的建造則延續(xù)到 20世紀(jì)，但帆船的潛力在18世紀(jì)已經(jīng)全部釋放了出來(lái)。同時(shí)，在18世紀(jì)，世界也首次成為一個(gè)整體。18世紀(jì)也見(jiàn)證了歐洲出海人群數(shù)量的空前增長(zhǎng)，包括商船船員、海軍水手、自愿和非自愿的移民及探險(xiǎn)者等。早在16世紀(jì)，自由人和奴隸的大規(guī)模遷徙就已經(jīng)出現(xiàn)，到了19世紀(jì)人數(shù)則進(jìn)一步增加。18世紀(jì)之所以值得關(guān)注，是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，商業(yè)技能已隨著貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而臻于完善，使得原本沒(méi)有商業(yè)頭腦（或經(jīng)商本領(lǐng)）的人也能做生意。
商人們?yōu)榱藢ふ倚碌氖袌?chǎng)和原料，各國(guó)政府為了兼并新的領(lǐng)地而展開(kāi)探險(xiǎn)。無(wú)論哪一種，都不一定是最艱巨、最漫長(zhǎng)的航程。形形色色的水手都對(duì)航海技術(shù)的改進(jìn)懷有持久的興趣，從更大范圍的精確海圖到確定航線和位置的更簡(jiǎn)易而可靠的方法等。無(wú)疑，為了發(fā)展這些興趣，需要對(duì)物理學(xué)知識(shí)有更細(xì)致的了解，同時(shí)也需要更多用來(lái)測(cè)量角距、方向和時(shí)問(wèn)的精密儀器。探險(xiǎn)者們一直處在最前沿，不斷測(cè)試和改進(jìn)這些儀器。人們對(duì)動(dòng)物學(xué)、植物學(xué)和人種學(xué)產(chǎn)生了新的興趣，而這正是這個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)。18世紀(jì)后期，探索的結(jié)果得到廣泛傳播，在跨文化比較的前提下產(chǎn)生了前所未有的成就。在不斷豐富的文獻(xiàn)記載和圖像資料中，這種跨文化比較清晰地顯現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)也改變了人們門(mén)對(duì)物質(zhì)世界及彼此之間的認(rèn)識(shí)。P489
盡管奴隸的存活率要低于自由人乘客，但其中的差異并沒(méi)有人們想象的那么大。事實(shí)上，這對(duì)于奴隸的販運(yùn)并沒(méi)有產(chǎn)生太大影響，但大部分自由人在海上惡劣的生活環(huán)境卻受到了關(guān)注。盡管已有部分北美殖民地對(duì)此進(jìn)行了立法，旨在改善18世紀(jì)初自由人乘客所須忍受的惡劣環(huán)境。不過(guò)，相較于那些旨在保證自由人最低標(biāo)準(zhǔn)的法律，第一部針對(duì)奴隸貿(mào)易中不人道現(xiàn)象的國(guó)家法律卻率先出臺(tái)。18世紀(jì)時(shí)，英屬北美殖民地開(kāi)始繁榮發(fā)展，從而吸引了來(lái)自大不列顛島之外的移民，包括法國(guó)的胡格諾派教徒和來(lái)自萊茵蘭的德國(guó)移民。法國(guó)移民傾向于通過(guò)參與奴隸貿(mào)易而前往南部殖民地，而德國(guó)移民則傾向于前往費(fèi)城。一名德國(guó)移民記述了自己在1725 年的經(jīng)歷： “我接受乘船航行。我堅(jiān)持認(rèn)為，如果能隨身攜帶習(xí)慣的食物并控制自己的想象力的話，這將是一艘舒適的船�！�25 但是，在前往新英格蘭的大遷徙中，平靜的時(shí)光是漫長(zhǎng)的。在18世紀(jì)，可能很少有人會(huì)對(duì)橫渡大西洋的航行持樂(lè)觀看法，更多的人都同意戈特利布。米特爾貝格（Gottlieb Mittelberger，于1 750 年離開(kāi)德國(guó)，后在賓西法尼亞擔(dān)任了4 年風(fēng)琴演奏師）的看法。最初，米特爾貝格并無(wú)意寫(xiě)下自己的經(jīng)歷，后來(lái)他之所以改變主意，僅僅是為了警告那些無(wú)辜的旅行者。“從德國(guó)遷徙到新世界，旅行途中的條件糟糕而痛苦。荷蘭商人及誘拐者（我是指所謂的‘新大陸人’）的行徑不負(fù)責(zé)任且冷酷無(wú)情。同時(shí)，這些人通過(guò)各種借口巧妙地贏得了德國(guó)人的信任，然后把德國(guó)人交到出賣(mài)人類靈魂的荷蘭人口販子手里。這些人從中賺取巨額利潤(rùn)�！�26他對(duì)船上生活的描述由一連串的痛苦經(jīng)歷組成，與福爾肯布里奇對(duì)運(yùn)奴船的描述幾乎沒(méi)有區(qū)別：
在旅途中，船上到處都是可憐的痛苦跡象：臭味、難聞的氣味、恐懼、嘔吐、各種各樣的暈船癥、發(fā)燒、痢疾、頭痛、發(fā)熱、便秘、、壞血病、癌癥、 口瘡以及類似的痛苦。這些都是由 年齡、高鹽食物（尤其是肉）和污水引起的，導(dǎo)致很多人痛苦地毀滅和死亡。除此之外，還有食物短缺、饑餓、 口渴、嚴(yán)寒、酷熱、潮濕、恐懼、痛苦、煩惱、悲傷等其他麻煩。
值得注意的是，隨著上述警示性證言的傳播，每個(gè)人都將考慮離開(kāi)歐洲前往美洲的前景。不過(guò)，他們最終還是離開(kāi)了歐洲。從1500 年到 1820 年，共有1,140萬(wàn)人乘船前往美國(guó)，其中有270萬(wàn)歐洲人，其余超過(guò)總數(shù)四分之三的都是黑人奴隸。P498
在歐亞之間的貿(mào)易中，最大的刺激因素是中國(guó)的茶葉。自17世紀(jì)60年代起，中國(guó)茶葉就已限量傳人歐洲。77第一批進(jìn)行定期茶葉貿(mào)易的商人是荷蘭人。到 1715 年，荷蘭東印度公司每年為荷蘭購(gòu)入 60，000- 70，000磅茶葉。到 18世紀(jì)末，這一數(shù)字增至400萬(wàn)一500萬(wàn)磅。荷蘭人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英國(guó)人的成功則更值得關(guān)注。1700 年，英國(guó)人購(gòu)買(mǎi)茶葉的數(shù)量是每年 20，000磅，到 1706 年增至10萬(wàn)磅，6 年后達(dá)到 600萬(wàn)磅。到 1784 年，英國(guó)政府降低了過(guò)高的茶葉進(jìn)口關(guān)稅（達(dá)到79%一 1270），據(jù)估計(jì)，每年進(jìn)人英國(guó)的走私茶葉超過(guò)700萬(wàn)磅，約占通過(guò)荷蘭東印度公司和其他貿(mào)易公司進(jìn)口到歐洲大陸的茶葉總量的一半。78 關(guān)稅降至12.5%，這帶來(lái)了綜合效應(yīng)，茶葉的零售價(jià)降低，走私現(xiàn)象逐漸消失，英國(guó)茶葉進(jìn)口量在歐洲所占的比重從360增至84%。
為限制外國(guó)人的有害影響，清王朝( 1644-1912)承襲其悠久傳統(tǒng)，實(shí)行“廣州體系”（即行商制度），以此保持其臣民和歐洲人之間的安全距離。79 1759 年，清王朝在《防夷五事》中規(guī)定了外國(guó)船只和人員可以前往的地方及停留時(shí)間（歐洲女性及仆人都被限制在澳門(mén)），并要求所有貿(mào)易只能通過(guò)政府批準(zhǔn)的“行商”進(jìn)行，限制歐洲人與中國(guó)人接觸，以防止外國(guó)人學(xué)習(xí)中文。在18世紀(jì)，只有幾百名歐洲人能隨時(shí)進(jìn)入廣州。1683年清王朝放寬對(duì)海上貿(mào)易的限制之后，數(shù)干名福建人和廣東人移民到東南亞或與東南亞進(jìn)行貿(mào)易，與此相比，在華歐洲人的數(shù)量是微不足道的。P512
吳礪
2021.10.27