《海洋與文明》（五）
事實(shí)證明，和平是難以獲得的。在公元前 4世紀(jì)初，斯巴達(dá)與波斯頻繁交戰(zhàn)，而雅典和其他希臘城邦卻經(jīng)常站在波斯人一邊。在這場(chǎng)混亂中，雅典人從其恥辱的失敗中逐漸恢復(fù)。在公元前 4世紀(jì)70 年代，他們締結(jié)了許多同盟條約，在許多方面就如同前一個(gè)世紀(jì)的雅典帝國(guó)一樣。保護(hù)市場(chǎng)和資源供給依然是他們最主要的目的。黑海的谷物貿(mào)易是最重要的，雅典人對(duì)其加以嚴(yán)格控制，但是公元前 4世紀(jì)的文獻(xiàn)則揭示了生機(jī)勃勃的、多種多樣的商業(yè)活動(dòng)。其中尤為重要的是船只抵押貸款的發(fā)展，這是“當(dāng)時(shí)唯一可知的真正具有創(chuàng)造性的投資模式”。63在這種模式下，商人可以將自己的船只或船上的貨物進(jìn)行抵押，以獲得一筆貸款，并于航行結(jié)束后支付。利息率是不固定的，但總的來(lái)說(shuō)是比較高的，其中有的竟然高達(dá)22.5%。他們常常遭到嚴(yán)格的限制，提供給居住在雅典的承運(yùn)商的貸款，只能用于駛往該城的谷物運(yùn)輸。這種保護(hù)主義措施在雅典并不罕見(jiàn)，例如來(lái)自薩索斯島的葡萄酒只能通過(guò)薩索斯人的商船出口。盡管雅典的貨幣在希臘世界流通最廣，但是黑海的奧爾比亞港便只承認(rèn)自己的貨幣。p108
公元前 4世紀(jì)時(shí)，柏拉圖和亞里士多德( Aristotle)對(duì)由地米斯托克利造成的“海洋暴民”進(jìn)行了激烈的批評(píng)。67柏拉圖認(rèn)為，與其接受水手的方式還不如選擇死亡。“他們?yōu)樽约簛G下武器并‘毫無(wú)顏面地逃跑，準(zhǔn)備了貌似真實(shí)的借口，這些說(shuō)辭是從船上雇用手持武器的人的正常結(jié)果。他們所要求的東西并非無(wú)限的褒獎(jiǎng)，而是恰恰相反�！�68他也建議，為了消除海上貿(mào)易中必然出現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象，城市的位置應(yīng)該選在距離海洋至少80斯塔德（合15 千米）的地方。亞里士多德的觀點(diǎn)與之相似，他認(rèn)為“擁有中等實(shí)力的海軍對(duì)城市無(wú)疑是有利的”，但他同時(shí)也堅(jiān)持“國(guó)家的人口沒(méi)有必要增加太多，因?yàn)闆](méi)有必要讓所有水手都成為公民”。69古典時(shí)代的希臘僅有2名船主以擁有l(wèi) 艘以上E的㢩舟船只而著稱，即福爾彌昂( Phormio)和拉姆皮斯《Lampis》，他們是“希臘最大的船主”，因此這種鄙視的態(tài)度一點(diǎn)也不奇怪。70
對(duì)水手和商人的偏見(jiàn)絕不僅限于希臘人。希羅多德曾寫(xiě)道： “我已經(jīng)觀察到，色雷斯人、斯基泰人、波斯人和呂底亞人（實(shí)際上幾乎所有的外國(guó)人），都認(rèn)為手工業(yè)者（包括商人）和他們的后代在社會(huì)等級(jí)上比那些與手工業(yè)沒(méi)有聯(lián)系的人要低一些。”71盡管船員們做出了巨大的貢獻(xiàn)，但他們依然是可疑的，在許多社會(huì)中都被邊緣化，甚至商人和其他依靠自己的勞動(dòng)獲利的人也無(wú)法幸免，他們不僅在希臘受到如此不公正的待遇，在其他地方也是一樣。當(dāng)然也有例外，顯然，“幾乎所有的外國(guó)人”的列表中不再包括腓尼基人和迦太基人。他們對(duì)海上貿(mào)易的接受體現(xiàn)在他們的商業(yè)移民活動(dòng)上，而且他們信奉的3個(gè)神中最重要的麥勒卡特( Melqart)便是貿(mào)易和海外殖民地的保護(hù)神。由于未受到希臘人無(wú)休無(wú)止的戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，到公元前 4世紀(jì)初，迦太基已成為地中海地區(qū)實(shí)力最強(qiáng)、疆域最大的國(guó)家之一。對(duì)它而言依然十分陌生，且對(duì)其海上優(yōu)勢(shì)構(gòu)成最大挑戰(zhàn)的并不是希臘，而是一個(gè)十分不同的地區(qū)——羅馬共和國(guó)，它在此后將獨(dú)占地中海地區(qū)。P110
盡管擁有共同的歷史、語(yǔ)言和宗教，但希臘各城邦之間經(jīng)常發(fā)生摩擦，無(wú)法保持長(zhǎng)久的和平。長(zhǎng)達(dá)2個(gè)世紀(jì)且?guī)缀鯖](méi)有間斷的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，已經(jīng)令其筋疲力盡。隨著馬其頓的亞歷山大大帝(Alexander the Great)驟然崛起，希臘心臟地帶的勢(shì)力衰落了。亞歷山大大帝于公元前 323 年英年早逝，地中海東部遂落人實(shí)力強(qiáng)大的軍閥手中，他們?cè)诓ㄋ沟蹏?guó)的廢墟上建立起新的國(guó)家。同時(shí)，在地中海中部沿海地區(qū)，以海洋為導(dǎo)向的國(guó)家正在使權(quán)力的天平遠(yuǎn)離地中海東部。腓尼基人的迦太基殖民地控制了地中海西部的大部分貿(mào)易，而意大利南部的希臘城市既相互提防，也提防著迦太基和新興的羅馬共和國(guó)。到公元前 5世紀(jì)末，作為拉丁同盟中主要城市的羅馬開(kāi)始崛起，但是直到第一次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)（公元前264-公元前 241）時(shí)，羅馬人才開(kāi)始在海上活動(dòng)。在之后的5個(gè)世紀(jì)中，羅馬的成長(zhǎng)和繁榮與其對(duì)地中海航線的控制密切相關(guān)。
如果沒(méi)有那些在海上進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易的公民，羅馬共和國(guó)是不可能崛起的。如果羅馬人忽視航海，那么他們最多只是意大利半島上的鄰國(guó)的威脅而已。由于他們使自己的軍事能力適用于海上戰(zhàn)爭(zhēng)，才變得不可戰(zhàn)勝。通過(guò)增強(qiáng)自身及其同盟的海上力量，羅馬人將自己的統(tǒng)治擴(kuò)展到伊奧尼亞。在敘利亞、巴勒斯坦和埃及等國(guó)正式被羅馬吞并之前的很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，羅馬人對(duì)這些國(guó)家的對(duì)外事務(wù)都擁有發(fā)言權(quán)。他們能夠自由調(diào)動(dòng)自己的軍隊(duì)，能夠從西西里島和非洲富裕的糧倉(cāng)中獲取糧食。到公元之初，羅馬成為一個(gè)擁有地中海和黑海的大帝國(guó)。之后的幾個(gè)世紀(jì)被稱作“羅馬和平”( Pax Romana)，不過(guò)也許稱之為“地中海和平”(PaxMediterraneana)會(huì)更準(zhǔn)確一些，因?yàn)榱_馬人將地中海稱為“我們的�！�( Mare Nostrum)，他們是這一地區(qū)不容置疑的主人。P112
亞歷山大港的建設(shè)可以說(shuō)是亞歷山大大帝留下的最為有益且最為持久的功績(jī)。，亞歷山大港由工程師狄諾克萊特( Deinocrates)設(shè)計(jì)，坐落在由法羅斯島包圍的一處海灣，通過(guò)一面人造防波堤與法羅斯島相連接，并創(chuàng)造出一個(gè)雙體港口。東面是古代的羅馬大港口留下的停泊處，主要用于海外航運(yùn)。西面是更大但位置暴露的尤諾斯托斯（Eunostos，字面意思是“豐收”，是谷物磨坊之神），這是從內(nèi)陸運(yùn)送貨物（主要是谷物）的一個(gè)主要出口。通過(guò)一條從馬雷奧梯斯湖通向南面的運(yùn)河可以到達(dá)亞歷山大港。公元前 280 年，工程師索斯特拉特( Sostratus)設(shè)計(jì)了一座高達(dá)140米的燈塔，以法羅斯島命名，據(jù)說(shuō)能夠照到 35英里以外的地方。法羅斯燈塔被認(rèn)為是古代世界的一大奇跡。除了作為一個(gè)主要的港口，亞歷山大港還是埃及的首都以及學(xué)術(shù)中心，也是古代最大的圖書(shū)館的所在地。公元前31 年羅馬將埃及吞并后，由于政府支持的谷物貿(mào)易在此進(jìn)行，這里繼續(xù)保持繁榮真一直持續(xù)到 7世紀(jì)。盡管這里眾多的古老建筑已經(jīng)被淹沒(méi)或被摧毀，但亞歷山大港依然是地中海地區(qū)一個(gè)重要的海港，也是亞歷山大大帝的海洋戰(zhàn)略的持久見(jiàn)證。
穿過(guò)美索不達(dá)米亞和波斯，亞歷山大隨后的軍事行動(dòng)一直在陸地上進(jìn)行，直到他到達(dá)了印度河。他在那里建立了一支艦隊(duì)，運(yùn)輸軍隊(duì)到印度洋，命令部分軍隊(duì)經(jīng)海路返回波斯灣，并親自率領(lǐng)一小部分軍隊(duì)經(jīng)陸路到達(dá)美索不達(dá)米亞。當(dāng)亞歷山大于公元前 323 年在巴比倫去世時(shí)，年僅32歲的他并沒(méi)有指定王位繼承人。各個(gè)權(quán)力中心由亞歷山大手下的將軍們及其后代進(jìn)行統(tǒng)治，直到公元前 3世紀(jì)初，這些權(quán)力中心的統(tǒng)治者才大體確定下來(lái)。其中主要的權(quán)力中心有3個(gè)：一是埃及，由托勒密王朝（公元前304-公元前 30）統(tǒng)治；二是美索不達(dá)米亞和波斯，由塞琉古王朝（公元前304-公元前 64）統(tǒng)治；三是安納托利亞和黎凡特，由安提柯王朝（公元前279-公元前 168）統(tǒng)治。P113
多槳座戰(zhàn)船的發(fā)展導(dǎo)致船只的尺寸越來(lái)越大。亞歷山大的繼承者們的一個(gè)主要目標(biāo)，就是控制由馬其頓、奇里乞亞、塞浦路斯和黎巴嫩供給的木材（c。12因?yàn)楂@得木木本材對(duì)于維持海上貿(mào)易的造船業(yè)而言是必需的，對(duì)于建設(shè)一支海軍以保護(hù)貿(mào)易免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊也是十分必要的，希臘化時(shí)代的海上爭(zhēng)斗十分依賴這一資源。對(duì)于木材的欲望也因?yàn)橹圃旄蟮拇欢艿竭M(jìn)一步的刺激，擁有大量雙體船的黎凡特人也不例外。公元前 3世紀(jì)中葉，“愛(ài)姊者”托勒密二世( Ptolemy II Philadelphus)的埃及艦隊(duì)號(hào)稱有2 艘“三十人”戰(zhàn)船，他的孫子“愛(ài)父者”托勒密四世( Ptolemy IVPhilopator)的艦隊(duì)中則有l(wèi) 艘“四十人”戰(zhàn)船�！睔v史學(xué)家阿特納奧斯( Athenaeus)記錄了后者的尺寸數(shù)據(jù)：寬15 米，長(zhǎng)122 米，可容納4，000名槳手、2，850名水兵、400名官員和其他人員。理論上，最大的槳帆船也不會(huì)超過(guò)“二十四人”的規(guī)模，即有3列槳，每支槳配有8名槳手。托勒密四世的“四十人”戰(zhàn)船應(yīng)由 2組“二十人”槳手構(gòu)成，即每一個(gè)縱列都有20名槳手，將上、中、下3列加以合并，通過(guò)橫跨2個(gè)船體的升高的甲板容納水兵和其他人員。唯一留下名稱的雙體槳帆船( catamaran)是“攻城者”德米特里烏斯的“里奧托夫羅斯號(hào)”（Leontophoros），可搭載1，600名槳手，分為2組“八人”槳手。I4尺寸更大的船只有著明顯的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，德米特里烏斯的船“在速度和效率方面擁有明顯優(yōu)勢(shì)”。然而，建造這些船只的目的是為了贊美統(tǒng)治者的權(quán)力，而不是出于其他任何實(shí)際的目的。古希臘歷史學(xué)家普魯塔克( Plutarch)指出，托勒密四世的“四十人”戰(zhàn)船“僅僅是為了炫耀，與那些地面上的建筑相似。它搖搖晃晃地艱難移動(dòng)著，僅僅是為了展示外觀，而不是為了使用”。15
這種展示用戰(zhàn)船反映了希臘化時(shí)代海軍及海上強(qiáng)國(guó)重要性的提，但這并不僅限于戰(zhàn)船。阿特納奧斯在其作品中描述了“敘拉古號(hào)”( Syracusia)，這是一艘巨大的用于運(yùn)輸谷物的三桅船，由工程師、數(shù)學(xué)家阿基米德(ArchimedeS)為敘拉古的僭主希耶羅二世(Hiero II)建造。造船所需的松木和冷杉木從埃特納山和意大利南部的森林中獲取，繩索從西班牙獲取，填塞船縫的纖維植物和樹(shù)脂從法國(guó)的羅訥河河谷獲取。船體用重達(dá)7 千克的銅釘固定，船板被涂有焦油并鋪上鉛片的織物覆蓋，這是一種成本較低的接合方式。16與20世紀(jì)最大的跨大西洋的豪華游輪相似，中層甲板上為142 位頭等艙乘客提供了豪華的客艙，“客艙中的地板全部以彩色馬賽克圖案進(jìn)行裝飾，圖案內(nèi)容表現(xiàn)的是《伊利亞特》中的故事情節(jié)”：‘另外，船上也為“船底觀光者”（即統(tǒng)艙乘客）提供了住處。下層甲板用于裝載貨物。頭等艙乘客可以使用圖書(shū)館和健身房，在花圃成行的走廊中散步，也可以在供奉有阿芙羅狄蒂( Aphrodite)神像的小教堂中做禮拜，還可以沐浴。此外，船上還載有20 匹馬，被關(guān)在畜欄當(dāng)中。船上可以供應(yīng)充足的淡水，并有儲(chǔ)存的海魚(yú)以供烹飪。船上載有400名水兵，能夠從3 根桅桿的青銅頂端或從升高的甲板上向敵船發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，在升高的甲板上可以使用阿基米德設(shè)計(jì)的投石機(jī)進(jìn)行攻擊。船員的人數(shù)尚不清楚，不過(guò)阿特納奧斯記載道： “雖然艙底極深，但是僅有一人使用阿基米德發(fā)明的螺旋泵向外排水。”盡管我們尚不清楚其尺寸，但是在該船前往亞歷山大港的處女航中，所載貨物包括60，000個(gè)計(jì)量單位的谷物、10，000 罐咸魚(yú)、20，000 塔蘭特的羊毛制品以及20，000 塔蘭特的其他貨物，總重量約1，900噸（不包括船只的補(bǔ)給）。對(duì)于大多數(shù)港口而言，這艘船是過(guò)于巨大的。希耶羅二世決定以亞歷山大港為他的船命名，并決定將“亞歷山大港號(hào)”（Alexandria）送給他的盟友托勒密三世(Ptolemy III)。P118
現(xiàn)代人對(duì)羅馬航海活動(dòng)的評(píng)價(jià)，受到了羅馬人自己對(duì)大海的矛盾心理的影響，海上貿(mào)易和海軍力量對(duì)羅馬人的繁榮而言至關(guān)重要，根據(jù)他們自己寫(xiě)就的故事。他們把自己的存在歸功于特洛伊戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)士通過(guò)海路從特洛伊成功逃脫。維吉爾在《埃涅阿斯紀(jì)》( Aeneid)前半部中描寫(xiě)的海上環(huán)境，是對(duì)荷馬《奧德賽》有意識(shí)的回應(yīng)。維吉爾寫(xiě)道，埃涅阿斯在．到達(dá)意大利后燒毀了船只，但這并不意味著羅馬未來(lái)的統(tǒng)治者必須放棄海洋，而是意味著他們必須為自己的土地而戰(zhàn)d3t 然而維吉爾寫(xiě)道，茬帝國(guó)早期有一種批評(píng)海上貿(mào)易的趨勢(shì)，但帝國(guó)本身又是靠海上擴(kuò)張而發(fā)展的，商業(yè)活動(dòng)不符合精英們重視軍事的價(jià)值觀。羅馬人對(duì)海洋的依賴，最集中地體現(xiàn)在龐培所說(shuō)的一句話中。公元前 56 年，龐培率領(lǐng)一支船隊(duì)到非洲籌措糧食以緩解羅 馬的糧荒。普魯塔克寫(xiě)道： “當(dāng)他準(zhǔn)備起航時(shí)，海上出現(xiàn)了暴風(fēng)雨，各個(gè)船長(zhǎng)猶豫不前，停了下來(lái)，但他在甲板上指揮，命令他們起錨繼續(xù)前進(jìn)。他大聲喊道，‘航行是必須的，但生活不是’�！�76盡管龐培的傳記作家用希臘文記錄了這一事件，但后來(lái)許多中世紀(jì)的歐洲商人團(tuán)體一直在傳誦這句話的拉丁文版本（Navigare necesse est，vivere nonnecesse）.P142
《摩奴法典》比考底利耶的《實(shí)利論》更多地闡述了印度人對(duì)航海的態(tài)度�！赌εǖ洹房赡軐�(xiě)于公元之初，但反映的是相當(dāng)古老的傳統(tǒng)，將“社會(huì)的、宗教的責(zé)任與人的等級(jí)和一生中的各個(gè)階段聯(lián)系在一起”，并編成法典，這些責(zé)任是印度教的本質(zhì)特征。12 其中確定了4個(gè)主要的等級(jí)：神職人員（婆羅門(mén)）、統(tǒng)治者、平民與仆人。U 貿(mào)易和放貸是平民的職責(zé)。海外貿(mào)易并沒(méi)有遭到禁止，商人可以在海上十分自由地進(jìn)行貿(mào)易。大多數(shù)商品的價(jià)格由國(guó)王制定，同時(shí)，那些經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)距離海上運(yùn)輸?shù)奈锲犯菀资艿椒湃��！笆煜みh(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娜四軌蚋鶕?jù)時(shí)間、地點(diǎn)和貨物，確定一定的利率，即支持特別交易的利率�！倍�，《摩奴法典》表明商人可以租借船只，并詳述了租借河船的費(fèi)用是如何計(jì)算的。同時(shí)，“對(duì)于在海上（旅行）沒(méi)有明確的規(guī)定”。對(duì)于水上的意外事故，《摩奴法典》將船只的疏忽與神的行為區(qū)別開(kāi)來(lái)：“如果船上貨物因船員的過(guò)錯(cuò)而損壞，將由船員集體賠償，（每人付）他自己要賠的那一份。當(dāng)船員在水上出現(xiàn)失誤時(shí)，這是他的決定……由于神的行為（即意外事故）而造成的損壞，不必賠償。”而神的行為在河流上并不是未知的，因此這個(gè)規(guī)定顯然適用于發(fā)生在海上的意外事故。
《實(shí)利論》和《摩奴法典》可能是將旃陀羅笈多的王國(guó)不同地區(qū)的大量習(xí)慣法和航海法規(guī)綜合而成的，在孔雀帝國(guó)于公元前 2世紀(jì)80 年代瓦解后，它們以某種形式流傳了下來(lái)，反映了印度北部始于公元前 6世紀(jì)的城市財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓契約的發(fā)展和貿(mào)易擴(kuò)張的過(guò)程，并在該時(shí)期編纂而成。這一時(shí)期也見(jiàn)證了耆那教和佛教的發(fā)展，它們起源于印度教，但又不同于印度教。二者的廣泛傳播既刺激了貿(mào)易的發(fā)展，又被貿(mào)易發(fā)展所推動(dòng)。由于“不準(zhǔn)殺生”的極端教義，耆那教教徒的職業(yè)受到嚴(yán)格的限制，屠殺牲畜是被禁止的，農(nóng)耕也一樣，因?yàn)樾枰乐蜗x(chóng)害。為了生活，耆那教教徒越來(lái)越多地轉(zhuǎn)行經(jīng)商，耆那教在古吉拉特和印度南部的潘地亞、焦拉、切拉諸王國(guó)內(nèi)尤其盛行。這些地區(qū)在印度遠(yuǎn)距離海上貿(mào)易的形成過(guò)程中起到了重要作用，因?yàn)樗麄円揽烤葷?jì)金建造寺廟，佛教徒同情商人和放貸人，并組織了一支傳教僧團(tuán)。這些僧人經(jīng)過(guò)興都庫(kù)什山和喀喇昆侖山進(jìn)人中亞和中國(guó)，沿著絲綢之路繼續(xù)向東傳教，或者乘船穿過(guò)孟加拉灣到東南亞一帶再進(jìn)入中國(guó)。雖然佛教沒(méi)有像耆那教那樣滲入印度南部地區(qū)，但在公元前247 年傳播到了錫蘭（今斯里蘭卡）。當(dāng)時(shí)，孔雀王朝的第三代君主阿育王( Ashoka)派遣一位使節(jié)去那里當(dāng)國(guó)王。隨后，斯里蘭卡成為小乘佛教盛行之地，也成為整個(gè)亞洲的佛教徒朝圣和從事學(xué)習(xí)研究之地。P148
與印度教不同，佛教較少關(guān)注種姓制度和與生俱來(lái)的權(quán)利等問(wèn)題。理論上，佛教商人能夠比印度教商人獲得更高的社會(huì)地位，許多商人捐獻(xiàn)錢財(cái)用于建造和維護(hù)佛教寺廟。印度這種最早的宗教建筑最初是為巡回傳教的僧人提供飲食等服務(wù)的，但是后來(lái)成為了永久性的寺廟，作為貨物的儲(chǔ)藏地，也是學(xué)術(shù)和文化的中心。與埃及人、腓尼基人和希臘人一樣，文化因素在印度貿(mào)易擴(kuò)張的過(guò)程中也起到了催化作用，促進(jìn)了各種知識(shí)（在大約公元前 4世紀(jì)時(shí)發(fā)展起來(lái)）的傳播， 16例如，佛教的治療手法大多依靠進(jìn)口的香料和藥草，主要來(lái)自東南亞，從而刺激了對(duì)這些物品的需求。P149中國(guó)會(huì)吸引印度洋上的海上商人，這一點(diǎn)也不令人奇怪，因?yàn)檫@里是世界上最古老、最豐富的文化的誕生地。在古代，前往羅馬的印度商人通過(guò)中亞的絲綢之路了解中國(guó)，并與中國(guó)商人進(jìn)行貿(mào)易（至少是間接的）。由于中國(guó)人起源于大陸，因此他們?cè)诮咏Ｑ笫澜鐣r(shí)，要比同時(shí)代其他地區(qū)的居民更加慎重，但他們最終還是走向了大海。首先，他們通過(guò)建造水利工程來(lái)精心治理縱橫交錯(cuò)的眾多河流，以保護(hù)陸地免遭洪水的襲擊，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，并促進(jìn)內(nèi)陸的交通。之后，他們征服了中國(guó)南部的百越，操南島語(yǔ)的百越人的祖先于公元前二千紀(jì)遷徙到東南亞。其結(jié)果便是，人們?cè)诩o(jì)元之前已經(jīng)可以通過(guò)河流與運(yùn)河，從中國(guó)南部的廣州到達(dá)西北的古都長(zhǎng)安了。
中國(guó)形成和發(fā)展的關(guān)鍵雖然依靠對(duì)整個(gè)內(nèi)陸水路體系的開(kāi)發(fā)，但國(guó)內(nèi)的農(nóng)耕和對(duì)外的海上貿(mào)易也有助于確保中國(guó)在海上鄰國(guó)之中保持優(yōu)勢(shì)地位。正如有些人所說(shuō)，如果開(kāi)展海上貿(mào)易是為了包圍位于今天伊朗的帕提亞帝國(guó)并與羅馬帝國(guó)之間進(jìn)行直接貿(mào)易，那么這一目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。但，這為中國(guó)帶來(lái)了不少財(cái)富，對(duì)東南亞的文化和政治也產(chǎn)生了影響。追逐季風(fēng)的商人與水手的活動(dòng)刺激了農(nóng)業(yè)的發(fā)展（需要為其生產(chǎn)剩余的食物），也催生了在越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)半島、蘇門(mén)答臘島和爪哇島出現(xiàn)的最早的國(guó)家。外國(guó)水手和他們的船只控制著遠(yuǎn)距離的海上貿(mào)易，但中國(guó)在發(fā)展海上貿(mào)易的過(guò)程中并不移動(dòng)，而是把各種有形和無(wú)形的貨物直接擴(kuò)散出去。佛教首先從印度經(jīng)陸路傳人中國(guó)，而經(jīng)海路到來(lái)的僧侶則使佛教在中國(guó)的地位更加牢固，并傳播到蘇門(mén)答臘島和越南，再?gòu)哪抢飩鞑サ匠r半島和日本。P176
東南亞的操南島語(yǔ)的航海者起源于中國(guó)的南方，而北方平原地區(qū)的中國(guó)人主要是在內(nèi)河上航行。中國(guó)古代文化的核心地帶位于今天的山西、瞳而 河南及北京西南，距海有I,ooo 千米。這一地區(qū)靠近中亞和北亞的游牧部落，因而使得如何保持大陸邊界的完整性成為一個(gè)重要問(wèn)題。中國(guó)南方多山的沿海省份（如浙江、福建和廣東）相對(duì)比較平靜，以農(nóng)業(yè)或航海為導(dǎo)向的越族居住在這里，北方居民進(jìn)入這些地區(qū)是一個(gè)漸進(jìn)而又帶有偶然因素的過(guò)程，保護(hù)熱帶物產(chǎn)的貿(mào)易和進(jìn)行領(lǐng)土擴(kuò)張這兩個(gè)因素同時(shí)存在。
保證國(guó)家安全和追求新奇商品之間的矛盾關(guān)系，使中國(guó)海上貿(mào)易的發(fā)展變得更加復(fù)雜。大多數(shù)王朝試圖通過(guò)諸如修建長(zhǎng)城這樣的措施來(lái)抵御來(lái)自北面和西面的入侵，而中國(guó)人認(rèn)為自己的國(guó)家位于世界的中央。中國(guó)東面和南面的海域成為相對(duì)容易穿行的邊界，外來(lái)的思想可能就是由此傳播到中國(guó)的。這是一個(gè)人口，外來(lái)者可以由此以“朝貢”的形式運(yùn)送貿(mào)易商品。理論上，，中國(guó)可以生產(chǎn)自身所需的任何東西，因此并不需要對(duì)外貿(mào)易。朝貢貿(mào)易中獲得的物品被視作承認(rèn)中國(guó)地位的進(jìn)貢者的物質(zhì)象征，而中國(guó)人回贈(zèng)的禮品則是皇帝仁慈的一種表達(dá)�？偟膩�(lái)說(shuō)，中國(guó)王朝通過(guò)朝貢獲得一種滿足感，因自己的重要性被承認(rèn)而感到得意。10中國(guó)人通常并不會(huì)主動(dòng)追求和平與認(rèn)同。對(duì)海外國(guó)家來(lái)說(shuō)更是如此。在歷史上，中國(guó)沿海很少被視作一個(gè)會(huì)遭到襲擊的地區(qū)。
在不同的歷史時(shí)期，中國(guó)一直有相當(dāng)一部分官員反對(duì)海外冒險(xiǎn)及隨之而來(lái)的奢侈品消費(fèi)，認(rèn)為這會(huì)危害帝國(guó)的安全、經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定以及道德水準(zhǔn)（與羅馬的情形類似），尤其是在儒家士大夫受到皇帝器重時(shí)。儒家士大夫強(qiáng)調(diào)“孝”與“信”，主張建立高效的家長(zhǎng)制政府，因此他們對(duì)商業(yè)的鄙視并不令人感到奇怪。他們的基本觀點(diǎn)來(lái)自在公元前 479 年孔子去世之后編纂而成的《論語(yǔ)》中的兩句話：“君子喻于義，小人喻于利”和“父母在，不遠(yuǎn)游，游必有方”�！б驈氖沦Q(mào)易而不在父母身邊，未能履行子女的義務(wù)是極其可恥的。P180
在防洪和灌溉之外，運(yùn)河也有航運(yùn)的功能。其中最重要的一條運(yùn)河連接了種植谷物和小米的黃河泛濫區(qū)平原和種植水稻的長(zhǎng)江下游地區(qū)。這種具有灌溉和航運(yùn)雙重功能的運(yùn)河，最早出現(xiàn)于公元前 4世紀(jì)。通過(guò)提供可靠的糧食供應(yīng)，并將其以稅收的形式運(yùn)送到首都，有助于維持帝國(guó)的穩(wěn)定和統(tǒng)一。另外，運(yùn)河也可用于輸送軍隊(duì)，便于帝國(guó)的擴(kuò)張，一個(gè)典型的例子便是秦王朝征服百越的戰(zhàn)爭(zhēng)。P182
吳礪
2021.10.27